问活塞环密封原理

上面2个是气环作用是密封,第3道环是油作用是刮汽缸壁上的机油和散热的作用

活塞环的密封取决于活塞环的弹性, 活塞环与气缸筒的配合 (因活塞长期在缸筒内做径向运动时, 产生局部的偏磨损造成缸筒的失圆, 或因制造. 加工. 装配时产生的工差) 以及活塞环装配对口, 或活塞环与活塞的装配三隙过大, 从而产生活塞环的密封不严造成功率下降及其它病因. 活塞环的装配三间隙;----开口间隙, 侧隙, 背隙..

活塞环密封原理是不让可燃混合气和燃烧气体进入曲轴箱, 恶化润滑油的同时令发动机功率下降, 以及润滑油进入燃烧室产生积碳影响发动机作功, 使发动机加速磨损. 间隙; ----开口间隙, 侧隙, 背隙.

众所周知，活塞环最重要的作用是密封，活塞环只有在完成密封作用的前提下，才能发挥其导热、支承等作用，达到发动机的最佳性能。 活塞环于理想状态下（即活塞环与汽缸壁紧密贴合、环与环槽的端面压紧无间隙），此时漏气的唯一通路是环的开口间隙。一般，不同结构的发动机，通过开口间隙的漏气量约为进气量的0.2%-1%，并随着发动机工作时间的延长，活塞环与缸套的磨损，漏气量也逐渐增加。当活塞环的间隙增大至1.6-3.0mm时，活塞环密封作用丧失，漏气严重。漏气是造成活塞异常膨胀、变形、咬缸、拉缸、环胶结或环卡滞等严重事故的主要原因。