问汽车活塞的磨损有哪些特点

活塞的最大磨损部位是活塞环槽的磨损。主要原因是燃气的压力作用，使活塞环对环槽的单位压力增高，同时由于活塞作高速往复运动，使活塞环对于环槽的冲击很大；此外，燃烧气体的高温作用，使活塞头部工作温度偏高，而且越靠近活塞顶部其温度和气体压力越高。所以，第一道环槽的磨损最为严重，以下各环槽的磨损逐渐减轻。环槽的磨损主要是下平面，而上平面磨损较少，使环槽磨损成内小外大的梯形，使活塞环的侧隙增大，造成气缸窜气和窜机油。 活塞头部在工作中由于活塞环的支承作用很少与气缸壁接触，其磨损很小。 活塞裙部虽与气缸壁接触，但单位面积压力不大，润滑条件也较好，所以磨损较少，通常是在承受侧向力的一侧易发生磨损和擦伤。当活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机易出现敲缸，并出现严重的窜油现象，因此，发动机大修主要取决于活塞与气缸壁的间隙和气缸的磨损程度。 活塞在工作时，由于气体压力惯性力的作用，使活塞销座孔出现椭圆形磨损，其最大磨损部位是座孔的上下方向，使活塞与销的配合松旷，出现不正常的响声。

曲柄连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等零件组成。 （1）活塞。活塞的作用有：A、与气缸盖构成燃烧室；B、承受燃气膨胀压力，通过活塞销和连杆将动力传给曲轴；C、受连杆带动完成进气、压缩、排气三个辅助行程。 活塞由顶部、头部、裙部、销座4部分组成。汽油机活塞顶部一般是平顶，柴油机活塞顶部常采用特殊形状的凹顶。活塞头部切有若干环形槽，用以安装活塞环。活塞裙部是活塞在气缸内运动的导向部分，为了防止活塞受热膨胀后在气缸内卡死，一般活塞裙部有一定弹性，称为膨胀槽。销座用来安装活塞销。 （2）活塞环。活塞环分为气环和油环两种。气环的作用是密封活塞与气缸壁之间的间隙，防止气缸内的气体漏入曲轴箱，并将活塞头部的热量传给气缸壁。油环的作用是将气缸壁上多余的润滑油刮下，减少润滑油窜入燃烧室，延缓燃烧室内积炭层的生成。油环还可以使气缸壁上润滑油膜分布均匀，改善活塞润滑条件。 （3）活塞销。活塞销的作用是连接活塞与连杆，并传递两者之间的作用力。活塞销两端支承在销座孔中，为了防止销的轴向窜动，常在销座两端用锁环嵌入环槽限位。 （4）连杆。连杆的作用是连接活塞与曲轴，并传递两者之间的作用力。使活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。连杆由小头、杆身、大头三部分组成。连杆小头和活塞销连接，小头孔内压有减磨青铜衬套。连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连，连杆轴承盖用螺栓与大头的上半部分连接。为了减少摩擦，延长连杆轴颈的寿命，连杆大头孔中装有两个半圆形的薄壁连杆轴瓦。