问气缸发生敲缸

敲缸的原因较多大致可分为1.气缸内部加工质量不好有环形的加工痕迹这种情况下活塞环每次在环形痕迹上经过时就会出下磨擦并整动带来敲击声这种声音通常是发动机新生产后就有声音大小是随加工痕迹的深浅成正比如果环槽不深有时候在运行段时间后就会消失2.部分零部件出现了异常磨损主要有a气门弹簧不复位；b活塞销变形；c活塞销与曲柄烧蚀卡死；d曲柄连杆大头异常磨损；e曲轴轴承异常磨损；f凸轮轴相位便宜以上任何一个问题都是致命的极易出现安全事故这种声音是随发动机转速上升而上升并且噪声会越来愈明显发动机动力衰减也特别明显出现了这种问题发动机必须修理3.可以简单地理解为爆震就是混合器在发动机内燃烧过程不均匀这个是和设计有很大的关系通常爆震不会一直发生仅仅只是在某个或某段转速阶段产生这个轻的话可以通过调整混合比来解决当然这个问题也不可能很严重如果是有严重的爆震这机器也不会轻易出厂的4.这个问题算得上是问题3的一个补充就是你是有的燃油有问题造成了燃烧不均匀以上几个问题挨个找一般能解决你的问题希望可以帮到你

汽油？柴油？汽油油号够不? 或者汽油的质量不好的时候,也会出现敲缸响声~~如果活塞的配缸间隙过大和气缸之间的磨损严重，敲缸声也明显的间隙越大那么活塞敲缸越大~~~~

1. 柴油机在低转速运行时引起的敲缸。这主要是因为此时喷油泵的供油量很小,特别是在最低稳定转速的情况下,由于出油阀偶件和高压输油管的影响,不能将喷油泵的每次供油都在喷油器内建立起合适的喷射压力,将燃油喷出，而是需要等待油量积累到一定程度时,才能将燃油一次喷入气缸，形成了一二个工作循环喷射1次的间断喷射。由于1次的喷油量较大,爆发声音也明显增大,从而引发敲缸声。2. 喷油器雾化质量差引起的敲缸。 由于喷油器在维修和使用过程中,各类弹簧弹性的改变、精密偶件的磨损及变形，使喷入气缸的燃油不能充分雾化和燃烧,甚至有滴油的现象，在燃烧室内与炙热的空气不能充分混合,喷入后不能立即燃烧爆发作功，而是需要一段时间的预热，可是一但着火后,其燃烧速度非常快,产生爆燃,引发敲缸声。3. 喷油泵供油量不均匀引起的敲缸。由于各缸喷油泵在检修时，其大、小油量实验调整有一些差异。调控系统的误差又使少数缸的供油量较大,喷射压力过高,喷入气缸的角度和时间发生变化，爆发的声音比其他缸大,引发敲缸声。4. 供油提前角调整不当引起的敲缸。 由于在组装柴油机的过程中，供油提前角调整不当或供油凸轮磨损变形等原因，使供油提前,此时活塞正在向上止点运动,这时的喷油、燃烧使气缸内的燃气压力急剧升高,对气缸、气缸盖及活塞产生强烈压力冲击,引发敲缸声。5. 低不易燃烧,使燃烧滞后。待燃油全部喷入后才同时燃烧而产生爆燃,引发敲缸声。6.  温度过低引起的敲缸。柴油机在启动时，由于机油和冷却水温度太低,活塞与气缸温度达不到正常工作温度，膨胀量过小、间隙较大，活塞在气缸内工作时发生摆动，撞击缸壁而发出敲缸声。7. 气门或气门驱动机构引起的敲缸。当气门破损或气门弹簧折断时，使气门不能正常开启或及时落座，活塞位于上止点时与气阀相碰，燃烧后的废气倒流回稳压箱与增压空气产生气流冲击而发出敲缸声。8. 气缸内进入异物引起的敲缸。在气缸盖安装时，由于工作者的疏忽或气门阀面脱块、掉头，喷油器掉头等原因，致使异物掉入气缸内，导致活塞和气缸盖产生直接撞击而发出敲缸声。9. 运动件的轴瓦间隙过大引起的敲缸。连杆瓦或连杆小端衬套的润滑间隙过大，在活塞改变运动方向的瞬间，产生打击的声音或活塞销卡环脱落，使活塞销轴向串动、卡环上下跳动而引起的敲缸。 故障判断与处理 当发生敲缸现象时，应首先对发生敲缸现象的气缸进行正确的判断，区分出到底是油敲缸还是机械敲缸，然后再对其进行相应的处理。判断油敲缸还是机械敲缸，可通过甩喷油泵供油齿条的方法来加以区分。如果发现某个气缸有敲缸现象时,首先应将该缸喷油泵供油齿条拉回零位,如敲缸现象消失,则为油敲缸；反之,为机械敲缸。

气缸发生敲缸，的主要原因是；压缩比值改变，喷油时间滞后等因素。

连杆弯

一.活塞敲缸1、冷态敲缸故障原因（1）活塞与气缸壁的间隙超过极限值（2）气缸壁润滑不良（3）机油压力过低2、热态敲缸故障原因（1）活塞与气缸壁间隙过小（2）活塞与活塞销装配过紧使活塞变形（3）连杆轴颈与曲轴轴颈不平行（4）连杆弯曲、扭曲或连杆衬套轴向偏斜（5）活塞环背隙、端隙过小3、冷热态均敲缸故障原因（1）活塞销与连杆小头装配过紧（2）连杆轴承装配过紧（3）活塞裙部圆柱度误差过大希望能帮到你。