问双球节弹簧减震支柱前桥

关键问题就是在双叉臂vs支柱上。支柱式的，基本上就是相当于把双叉臂的上叉臂，换成了一个支柱。支柱通常由避震器担任。一般认为，空间、重量、成本等允许的情况下，双叉臂大家用起来会好用一些。至于双球节，当然，严格的双叉臂肯定是2个a臂，不会出现双球节。稍微广义一些，如马自达6、戈蓝8代的前悬挂，就是上面硬叉臂，下面双球节布置的2个连杆。而大众奥迪a4/6/8以及老帕萨特领域，前悬挂上下都是双球节布置的2个连杆，共4个球节（不含转向拉杆）

双球节弹簧减震支柱前桥:得益于轻质铝的智能应用，双球节弹簧减震支柱前桥提供独特的动态操纵和高度灵敏的转向。BMW双球节弹簧减震支柱前桥由铝制成，这使得其重量很轻并将车辆的非弹簧支撑质量降到最小。与钢制的类似车桥相比，铝合金的智能应用可将重量减少30%。更轻的前桥平衡前后之间的车桥负载，直接的结果就是悬架和转向系统的迅速响应。高度刚性的对角前桥副车架进一步增强了这一点，它同时还支撑着转向器、横向摆臂和推杆以及防侧倾稳定杆。由于良好设计的车桥和弹性运动参数，该双球节原理是降低不平路面对车辆和转向系影响的最佳策略。