问车用柴油机主轴瓦异响时有何现象?产生原因是什么?如何判断主轴瓦异响和进行故阵处理?

答:柴油机活塞与气缸壁，活塞与气阀发出敲击声响时的现象，产生原因和判断方法如下:现象:(1)柴油机怠速时，在气缸的上部发出清晰的敲击声，其音响似小铁锤敲击实心水泥地面音响(嗒嗒声)。(2)低速时响声明显，高速时响声进一步加剧。(3)冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。(4)某缸“断缸”后，响声减弱或消失。原因:(1)活塞与气缸壁的间隙过大，活塞在气缸内摆动撞击气缸壁而发出响声。(2)气缸壁润滑条件不佳，活塞裙部与气缸壁相擦(拉缸)。(3)活塞与气阀间隙太小(压缩余隙太小)，活塞顶敲击气阀头底部。(4)连杆轴瓦间隙太大，活塞连杆总成往复冲击，活塞顶敲击气阀头底部。(5)连杆弯曲，活塞裙部与气缸壁相擦(拉缸)。(6)气阀弹簧断，气阀掉人气缸与活塞顶部碰撞。(7)缸盖底平面磨削太多(压缩余隙太小)，活塞顶与气阀头底部碰撞。(8)气阀断(掉头)，气阀头掉人气缸与活塞碰撞。检查判断:(1)冷车时明显，热车时消失为活塞敲击缸壁，因气缸与活塞间隙过大所致。(2)低速时明显，高速时响声更大为活塞与气阀相敲击，因压缩余隙太小，或缸盖底平面磨削太多所引起。(3)如听到“刚刚”声，好像用小铁锤敲钢管发出的声音，则是因气缸壁润滑不良造成。故障处理:(1)根据活塞裙部，气缸套磨损情况，重新按规定要求配缸。(2)根据连杆轴颈磨损情况，视情况修磨连杆轴颈或更换连杆轴瓦。(3)若气阀下沉量较小，可重新铰all气阀密封带，重新调整气阀下沉量。(4)视机油压力、流量情况调整机油泵或更换机油。根据故障原因，检查判断情况针对处理。

网友的回答答:车用柴油机曲轴主轴瓦异响的现象，产生原因和判断方法如下:现象:(1)车用柴油机运行和加速时，有明显而沉重的连续响声(“堂堂”的响声)，严重时柴油机气缸体发生振动。(2)响声随柴油机转速提高而增大，随负荷的增大而增强，响声部位在气缸的下部。(3)单缸“断缸”时，响声无明显变化，相邻两缸“断缸”时，响声会明显减弱。(4)功率(动力)明显降低。(5)机油压力明显降低。原因:(1)主轴瓦因润滑不良而使主轴瓦烧毁。(2)曲轴因超负荷或转动不平衡产生弯曲。(3)翻边止推瓦止推片脱落或磨损过大。(4)主轴承盖螺栓松退或主轴承发生意外损坏。(5)曲轴因运转不平衡和严重超负荷而出现意外损坏。检查判断:(1)柴油机起动后用手微微拨动节气门控制手柄，反复几次，然后倾听，如响声随柴油机的转速升高而增大，尤其在加油瞬间更为明显，这一般可说明主轴瓦松旷，如柴油机在怠速或低、中速运转时响声较明显，高速时变得杂乱，则有可能是曲轴弯曲，如在高速时气缸体有较大的振动，机油压力明显降低，则表明主轴瓦严重松旷或合金脱落，若柴油机在高、中、怠速时响声杂乱，气缸体有较大的振动，但机油压力又无明显的变化，则可说明系曲轴发生意外损坏。(2)打开缸盖罩上加机油口盖，反复调整柴油机的转速，如有明显“堂堂”声音，且声音随柴油机转速变化而变大或变小。(3)单缸“断缸”响声大小不变，两缸同时“断缸”，响声减弱。(4)踏下离合器踏板，响声减弱或消失，则为轴向间隙过大而产生的响声。故障处理:(1)视情况更换主轴瓦。(2)检查曲轴弯曲(径向跳动)情况，并进行弯曲修复。(3)检查并校正活塞连杆总成重量分组差，使之达到规定要求。(4)检查连杆盖、气缸体主轴承盖紧固情况，及柴油机润滑情况。