问柴油机4100和4102的气门怎么调？

即可调该缸的气门.二,看气门,转动曲轴,可调进排气门.如:当4缸的气门为叠开时,当某一缸的排气门要关,进气门要开,即气门叠开时,在2缸气门叠开时,调3缸气门.这种方法可适用4,6,当1缸的气门为叠开时可调4缸.同理,相应的那缸(即在同一曲轴平面的)为爆发的缸,可调1缸的气门.反过来,转动曲轴,那一缸的油管出油,12.缸机一种方法:拆下4个缸的与柴油泵的油管,8

朝柴比云内好，配件价格也便宜一点也好买，云内技术比较老了，但比较耐用，如果你拉货长期3t以上最好买4102，还要看路况，其实4102比4100多耗不了多少油

常见气门间隙检查和调整的方法有两种：一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。 打开气门室盖，转动发动机，调处于上止点的一缸，按此方法查看哪个缸处于压缩上止点：6缸机器：调1缸看6缸排气门下行又上行致进气门又开始下行时就可以调1缸了，然后调6缸看1缸，调3缸看4缸，调4缸看3缸，调2缸看5缸，调5缸看2缸 ，4缸机器调1缸看4缸，调4缸看1缸，调3缸看2缸，调2缸看3缸。 具体调节方法：拧松摇臂上的调节螺杆的锁紧螺母，按标准间隙选塞尺，放在摇臂与气门之间，用起子转动调节螺栓，拉动塞尺，感觉梢有摩擦感时， 起子不要动 ，拧紧琐紧螺母。

1 把高压油管全部拆下 2 转动曲轴看高压油泵上1--4缸哪个喷油孔出油，转到上止点，哪缸出油调哪缸气门间隙 3 进气门0.30mm,排气门0.35mm 4 依次旋转每缸并调整相应缸气门 4100和4102气门间隙相同