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[求助]壳体大开孔变形
#中桥及壳体#
#变扭器壳体#
#分动箱后壳体#
#后桥及壳体#
#缸盖后壳体#
全部回答6
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yygy3799
2025-08-16
1.增加焊缝层数,调整间隔时间2.采取一些冷却措施3.加支撑4.采用线能量小的焊法非焊接专业人,仅供参考
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桃朵app
2025-08-16
反变形,在焊接前先把筒体顶扁,焊完后就圆了.
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汽车异言堂
2025-08-16
在制造时,我们已经加支撑了,但接管焊接完成后,支撑一撤除,筒体还是变形,向下坍塌。[em12]
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破穗
2025-08-16
1、加支撑,支撑是筒体内径那么大的圆板。2、在穿管束前先做模板,用模板试穿一下,没问题在穿管束,由其是大的设备我在现场看到这样做过,因为本人不是学这个的,如有不专业或是不对的地方请多指教
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吉兴汽修
2025-08-16
可以试试预留变形余量的办法楼主描述的设备情况不是很清楚,但关键问题无非是焊后变形的问题。我以前在储罐现场施工中也遇到过:壁板的纵焊缝焊后总出现向内凹陷的情况,主要是纵缝焊接完成后焊缝收缩变形导致的。后来在壁板预制卷板时,在钢板两头故意留出约400mm(预留长度可根据不同罐径和经验选取)的直边,待焊接完毕后,利用焊缝的收缩,可将凸出的焊缝向内收回,形成较为流畅的弧线。楼主可以根据这个思路,在制定设备的防变形策略。好多年不干这行了,如有错误请指正
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众利汽修闫子康13949027
2025-08-16
在焊接工艺上进行调整: 不知道你设备的规格是多少,如果焊工或进入容器内施焊,应采用双面焊接,这样就可防止变形; 另外,可调整一下装配顺序,先将大接管与壳体组焊,然后再进行组装,与我们经常采用的先组焊壳体,然后再开孔安装接管不同。在壳体与接管在专用夹具上组焊。
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