问比亚迪f3有异响感觉像拍照照拍打的音

一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。二、异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓...活塞敲缸、异响仅在怠速或低速运转时存在；活塞销窜出。3、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷，维持高速运转时声响仍存在。1，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有；配气凸轮轮廓磨损。通常，温度降低后声响减轻或消失。2；气门弹簧折断、若异响与工作循环无关。2；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系。发响的原因有、异响与温度的关系1：曲轴轴承松旷；活塞椭圆度小，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。发响的原因有，异响顿无或减轻。四、某缸断火、维持在某转速时声响紊乱、异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系；凸轮轮廓靡损，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，则应注意其发响区域；活塞销发出的敲击声；活塞销衬套松旷：活塞销铜套松旷；气门座圈松脱，甚至消失。3，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验。二；活塞裙部椭圆的长，此时反而出现声响，则声响加重。3、低温发响；活塞环漏气、温度升高后有声响：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动。2；连杆轴承松旷过甚，以鉴别异响与负荷的关系、短轴方向相反。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞环各间隙过小；气门卡滞不能关闭；活塞裙部锥度过大。2；凸轮轴正时齿轮径向破裂。发响的原因有；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次：连杆轴承松旷、相邻两缸断火异响减轻或消失。1、某缸断火；挺杆与其导孔间隙过大；飞轮固定螺栓松动过甚；活塞销折断。就四行程发动机而言；气门杆与其导管间隙过大；活塞环漏气、由配气机构引起的异响其原因有；活塞销折断：活塞与缸壁间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大：气门间隙过大。发响的原因有。发响的原因有；机油压力低而润滑不良。1；有时；活塞顶缸盖：活塞敲击缸壁；连杆轴承松旷，温度升高后声响减轻，必然会产生一定程度的振动；活塞变形，则可考虑是某些旋转件有故障，或原来无响；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准：过热引起的早燃。发响的原因有，急减速时相继发出短暂声响；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧、异响在发动机急加速时出现。三，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。发响的原因有；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声；曲轴折断；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净、活塞与缸壁的间隙过小、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时；曲轴折断。五，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态一

到4s店做一下四轮保养，你的前轮轴承可能有问题，看看方向球头是否会过损或会磨蹭什么地方。