采用多点电喷供油方式的发动机,汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内。它是将喷射器安装在每个气缸的进气管上,汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入歧管内,再与空气混合,再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内。所以,多点电喷发动机最大的优点就是,空气燃油比的控制更加精确,可以根据正时进行喷油,对喷油量、喷油时刻进行精确控制;降低了燃油损耗,满足更为严格的排放法规要求。 目前市面上很多车型都是使用的多点电喷,多点电喷是目前运用最为成熟的电喷技术。缸内直喷技术是近几年发展起来发动机新技术,它是将喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部,燃油直接注入气缸燃烧室,与空气形成混合气,进行平顺高效地燃烧。直喷的优点是在低负荷的时候才体现出来的,在低负荷时,喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围,气缸内的其他部分都是空气。在燃烧的时候,空气层会隔绝掉热,能够减少热量向汽缸壁的传递,从而减少了热量的损失,从而提升发动机的热效率。所以,直喷发动机比多点电喷发动机喷油更精确,燃烧更好,可以节省燃油并达到更大的马力。但它的不足之处就是,对油品要求较高,并且进气阀积碳比较严重 。总的来说歧管喷射发动机,油气混合效率好,但燃烧效率比不上直喷发动机,但是先天劣势还是决定了直喷发动机在油气混合的效率方面相比歧管喷射发动机略输一筹,此外缸内直喷发动机的喷油嘴位于气缸内,汽油无法对进气门背面进行冲刷,时间长后会使进气门背面积碳严重,进而影响ECU对进气量的判断出现紊乱,从而工况恶化。所以说相对来说还是歧管电喷更好一些。