问柴油发电机组曲轴箱进气不畅的原因

柴油机的曲轴箱进气不畅是柴油机常见故障之一，造成柴油机曲轴箱进气不畅的原因很多，主要如下：　　⑴活塞环或缸套严重磨损：如果活塞环或缸套严重磨损，就使活塞与缸套之间的密封不严，柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过环与缸套之间的微小缝隙进入曲轴箱，所以导致曲轴箱废气压力增大。伴随现象：呼吸器下排气严重，柴油机动力不足，也可能冒蓝烟。　　⑵活塞环对口：活塞环虽然没有磨损，但如果环的开口全部对口，也将使压缩和膨胀过程中大量高压气体进入曲轴箱，导致曲轴箱废气压力增大。　　伴随现象：柴油机下排气严重，机油消耗增加，排气可能冒蓝烟。　　⑶活塞环粘连或断裂：活塞环粘连、断裂或失去弹性都将导致汽缸密封不严，燃烧气体下窜进入曲轴箱，使曲轴箱废气压力大增大。　　伴随现象：曲轴箱废气压力大，柴油机冒蓝烟，动力不足，缸内有异响等。　　⑷活塞顶部烧蚀或拉缸：活塞顶部严重烧蚀或拉缸，都将使该缸失去密封，曲轴箱废气压力增大使自然的。　　伴随现象：柴油机有异响、排气冒黑烟、动力不足或柴油机不能转动。　　⑷曲轴箱呼吸器故障：　　①呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞损坏。呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞损坏，将是曲轴箱与大气失去平衡，在内外压力差的作用下，导致曲轴箱废气排出量增加。　　伴随现象：机油消耗增加、排气蓝烟严重，但对功率等基本没有影响。　　②呼吸器与大气平衡的微小通气孔堵塞：呼吸器与大气平衡的微小通气孔堵塞，将是曲轴箱内部与大气无法保持平衡，同样在内外压力差的作用下，导致曲轴箱废气排出量增大。　　伴随现象：机油消耗增加、排气蓝烟严重，但对功率等基本没有影响。　　⑹机油加油量太多：机油加油量太多，将导致曲轴箱废气压力增大，这是因为曲轴箱内空间有限，机油加得太多，曲柄连杆等高速运动部件将严重撞击机油并使其飞溅，行成油雾而造成曲轴箱废气压力增大。　　伴随现象：曲轴箱废气压力大，机油油面太高。　　⑺空压机内窜气严重：如果空压机活塞环严重磨损，将导致空压机压缩气体随机油会有一起内窜进入曲轴箱而导致曲轴箱废气压力增大。当检查柴油机活塞环、缸套、呼吸器等没有问题而曲轴箱废气压力仍然大时，就需要对空压机进行相应的检查。　　伴随现象：曲轴箱废气压力增大、机油耗量增加、设备气路系统建压很慢并有机油。此时应检查空压机的质量状况，疏通设备的气路系统，酌情更换空压机（活塞环等）或气路安全阀等部件。　　⑻活塞环或缸套因素与其它因素导致曲轴箱废气压力大的主要差别：　　①活塞环或缸套磨损，窜入曲轴箱的是燃烧气体，因此，曲轴箱废气具有浓烈的燃烧气体味道，而其它因素则没有这种味道。　　②活塞环或缸套因素窜气易使机油短期内变黑，其它因素则机油变黑时间正常。　　③活塞环或缸套因素窜气将导致柴油机动力不足、冒黑烟、缸内有异响等，而其它因素窜气则没有这些现象。　　柴油发电机柴油机工作时，曲轴箱通风不畅，进气行程时，将引起燃烧室负压过大 ( 远远低于曲轴箱内的压力 ) 而使大量的润滑油窜入燃烧室，生成大量的炭面聚积在燃烧室内及活塞环等区域。同时，大量温度过高的废气聚积在曲轴箱内，还会造成润滑油及曲轴箱至活塞环区间的机体温度过高，加速润滑油的氧化蜕变。　　润滑油中被氧化的可溶性固体氧化物，高温缺氧及金属的催化作用下，生成复杂的氧化物和不饱和化合漆状混合物面黏附在零件外表上，再进一步与可燃混合气中的炭化物氧化缩聚成漆膜，附着在曲轴箱内表面以及连杆、活塞裙部和活塞销等机件的外表上。机体和润滑油的温度越高，生成的漆膜也越多。而且，过高的油温还会引起润滑油变稀、蒸发，变成颗粒状的油雾，经通风管被吸入燃烧室；严重时，还会造成柴油发电机飞车等故障。为 1800 rpm）发电机引擎有无异常的声音或振动。

30kw柴油发电机组曲轴箱机油平面升高的处理方法有如下三点：　　1、先抽出机油尺滴几滴机油在纸上观察机油颜色并闻气味。如颜色呈乳状，且无其他气味，则说明是水进入了曲轴箱。应按照冷却系漏水故障进行排除。　　2、若机油变黑且有柴油气味，用手指捻机油检查粘度时，粘度明显过低，说明柴油已混入机油中。起动发动机观察其运转是否良好，若起动发动机后排气管冒黑烟，转速异常，则应检查喷油器的喷嘴是否关闭，有无滴漏并予以维修。若发动机在正常工作温度下动力不足，则应检查喷油泵柱塞副是否下漏柴油，并予以更换。若发动机运转正常，则应拆检输油泵的漏油情况，并予以维修。　　3、对于使用中因温度过低造成柴油下流，使曲轴箱机油面升高的故障，则应改变不良的驾驶操作习惯，或按发动机温度过低进行处理。

曲轴箱进气不畅或不进气，是导致润滑油过量消耗以及氧化变质加快的主要因素。柴油机工作时，由于窜入曲轴箱内的废气，在进气时的抽吸作用下进入燃烧室，而曲轴箱内由于进气通道堵塞等因素的影响，又不能及时补充适量的空气，造成燃烧室正压过大(曲轴箱内的真空度过大)，使进入气缸的纯空气以及燃烧后的废气大量窜入曲轴箱，加速了润滑油的氧化变质过程以及零件的腐蚀磨损等。同时，油底壳内的润滑油雾和润滑油还会被吸入气门摇臂室，经气门导管或空气计量阀、进气管进入燃烧室，引起润滑油的过量消耗。另外，进入气缸的空气大量窜入曲轴箱后，还会导致柴油机压缩终了时气缸内空气的数量下降，温度、压力过低，造成可燃混合气燃烧不完全、排气管排烟异常、功率下降、油耗增加、怠速不稳和怠速熄火，以及启动困难等一系列故障。影响曲轴箱进气不畅或不进气的主要因素有：进气油(水)气分离器污物过多或堵塞，进气软管老化黏结以及空气滤清器过脏等。(3)单向流量控制阀关闭不严或通风软管破损单向流量控制阀关闭不严或通风软管破损，除曲轴箱因通风不畅引起的危害外，还会造成空气滤清器短路，使进入气缸的空气过脏，加速活塞、气缸和活塞环的磨损。