问气门早开晚开对发动机的实际好处

在内燃机中，进气门早开和排气门晚关，出现的一段进排气门同时开启的现象，称为气门叠开。进气门提前打开能增加空气进气量，而排气门滞后关闭则能尽量排出气缸内的废气。气门叠开的作用是使进气和排气更充分。 为什么会有早开和晚关呢?理论上，气门开关时刻是在活塞的上下止点处。但实际情况并非如此。由于发动机转速很高，一个行程的时间极短，如四冲程发动机转速3000r/min时，一个行程时间只有0.01s，再加上用凸轮驱动气门开启需要一个过程，气门全开的时间就更短了，这样短的时间难以做到进气充分，排气彻底。为了改善换气过程，提高发动机性能，实际发动机的气门开启和关闭并不恰好在活塞的上下止点，而是适当的提前和迟后，以延长进排气时间。

气门一般只有早开、晚关，没有晚开的。进气门早开可以在进气开始时气门能有较大的开度，以减小进气阻力，使进气通畅，保证有足够的空气进入缸体。进气门晚关可以充分利用气流惯性增加进气量。排气门早开可以在排气门开启时气缸内较高的压力自由排气，从而使强制排气的阻力和排气消耗的功率减少。排气门晚关可以充分利用废气气流惯性减少残余废气量，在做功结束后废气能尽可能排出缸体。