问发动机点火系的发展

在发动机运转时，各类信号不断地输入ecu。输入ecu的信号，除了节气门位置传感器、空气流量传感器、水温传感器等送来的信号外，还有很重要的g信号和ne信号。 g信号是上止点参考位置信号。丰田轿车将g信号分为gl和g2两个相隔180°（曲轴转角360°）的信号。g1信号反映第六缸的压缩上止点参考位置，g2信号反映第一缸的压缩上止点参考位置信号。ne信号是发动机曲轴转速信号。 g信号、ne信号均由曲轴位置传感器产生。g信号由与分电器轴同步的两凸缘正时转子和安排在正时转子两侧的gl、g2感应线圈产生；而ne信号则由24齿的正转子和ne感应线圈产生。分电器每转一周，产生一个g1信号、一个g2信号和24个ne信号。ne信号周期为分电器的15°转角，即曲轴的30°转角。g1和g2信号分别位于第六缸和第一缸上止点前10°位置。 ecu能够根据g（g1，g2）信号准确地计算出曲轴每转1°及一周所用时间和发动机转速。由转速和其它传感器输入的参数，ecu可查表得到点火提前角和点火线圈通电时间，进而计算出g信号后点火器的通电与断电时刻，最后输出点火控制信号igt给点火控制器。 由于igt信号要同时控制三个点火线圈，ecu还需要输出判缸信号。ecu 同时还根据g1、g2和ne的信号产生判缸信号igda和igdb。 点火控制器根据判缸信号igda和igdb 电平的组合，来辨别需要点火的某一汽缸，根据点火定时信号igt控制点火的时刻。图8-13为判缸信号的时序波形，表8-1 为判缸信号状态表。例如当igda＝1和igdb＝0时，三、四缸需要点火，点火控制器内汽缸判别电路使功率三极管vt3截止，三、四缸点火线圈的初级绕组电流被切断，点火线圈的次级产生高压电，三、四缸同时点火。

这个有难度了我说你还是学习点现在用的着的吧也就交流的支流点火