问摩托车容易死火和难点火

我觉得点火电路故障的可能性不大,因为你的车启动容易,高速良好.一般如果点火电路故障,大多出现在高速,不过可以换一下试试.我认为你的车是化油器问题车辆正常的工作需要浓度适合的可燃混合气,这不仅仅是把怠速调高的问题,还要调整混合气.你的车是老车,化油器是新的,就不能保持化油器出厂时的调整.再说化油器是一个精密的配合件,现在很多劣质的化油器里面的量孔,油道根本就没有经过精加工,表面质量粗糙,配合精度差,给修理带来很多麻烦.

不管什么样的摩托车,只要发动机有病,都得从这三步查起.[查油.查电.查压缩]最简单的方法就是关闭点火开关,踩启动杆多次然后把火花塞卸下,1目测火花塞头是否有油,有油正常2打开点火开关距离发动机半公分试火,应有连续不断的蓝火花并拌有喀喀声,为正常.3把火花塞取下放一边,用手指堵住火花塞口,哪个手指正好用哪个,打电启动或踩启动杆,压缩气流能叭的一声把手指撞开,为正常.同时应有油雾喷出,再一次检查了油路是否正常.好果还不能判断,找一台性能非常好的125摩托车[发动机裸露好试]卸下火花塞,做对比试.肯定能比出来,如果都正常,看机油箱机油多少,用油尺试,油尺不旋入插到底,油尺的标记[***]上横线能沾到油为正好,感觉油路的病,就查化油器,拔下化油器清洗,正确清洗完必后,试予压,找一块薄型塑料布,[大一点,防止吸入缸内]盖在化油器与相体结合处,轻踩启动杆,好果塑料布被吸入,表示正常.没吸入,说明缸筒活塞环老化,或曲轴箱漏气.曲轴油封漏气,修理或更换.正常插入化油器.感觉电路有病,逐个换件试[火花塞/高压帽/高压包/点火器/线圈]照这种方法你肯定能修好,因为这就是所有修理工修车的基本方法,有经验的修理工从中找一条就把车修了,你把这些学会,基本就能修车了,不知我回答的你是否明白!!!

那就是机油的问题，你的车没事，原来没事刚换了机油。出现的问题，肯定是机油稠，这样增加了齿轮的阻力，启动困难容易熄火。可以把怠速调高一些试试，如果问题消失就不用换机油了。还这样就换机油好了。换壳牌冬季机油，没问题的。

有几种可能：1.活塞环老化了，汽缸漏气，需更换环。2.机油装太多了，装多了车子容易死火，也没力。有些车子是1升，有的是0.8升，请看说明书。3.车子的皮带老化了，须更换，然后会很有力。4.问老友的师傅，帮看看化油器，是否需要清洁。

油泵的问题吧,或者是带速低

通常出现的起动困难主要有完全不能起动、早晨不能起动、停止后不能起动、重新起动时不能起动等现象。其原因可能出在点火系统、燃油系统和压缩过程。无论在哪种情况下，发动机起动要有三要素，即"足够的压缩压力、强火花的正时点火、适当的可燃混合气"。如具备了这三要素，发动机就能正常起动。　　A、若压缩过程发生异常，压缩压力就会下降。在很多情况下，压缩压力下降将会引起熄火及起动困难。在这种情况下，通过测量压缩压力、检查气门间隙等，就能够掌握大致的原因所在。压缩压力下降的主要原因有气缸垫片损坏、活塞、活塞环、气缸磨损、曲轴箱配合面密封不良、气门贴合不良、气门相位异常、簧片阀贴合不良等。压缩压力过高的主要原因有燃烧室积碳、活塞顶部积碳等。　　B、如燃油系统出现异常而不能获得适当的混合气，发动机起动就会变得困难。无燃油或供油不足的主要原因有化油器浮子室无燃油、针阀被粘接、燃油管及滤清器被堵塞、燃油箱盖被堵塞等。早晨冷起动困难的主要原因有汽油在低温条件下挥发性较差及由于低温状态下的机油粘度升高，发动机内部阻力增大而旋转速度降低，因此空气流速也变低而导致汽油不能充分雾化。行使后停止发动机，再起动时不能起动的原因是由于发动机温度高而使化油器内的燃油温度升高而引起浮子室内的燃油沸腾导致混合气过浓而不能起动。　　C、点火系统的原因是因为不能获得强的火花而熄灭。造成这种现象的主要原因有没有足够的电流、点火正时不对及火花塞故障等。没有足够电流的原因有电气配线故障、主开关故障、发动机熄火开关故障、点火线圈故障、磁电机故障、火花塞帽故障、蓄电池故障等。火花塞故障的主要原因有热值不适、电极磨损、陶瓷部分破裂、垫圈凹陷断裂、积碳等。