问汽油喷射式汽油机和化油器式汽油机的优缺点

可燃混合气成分与汽油机性能的关系一. 术语1. 空燃比混合气中所含空气气与燃料的质量比2. 理论混合气3. 浓混合气4. 稀混合气5. 过量空气系数燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量二. 可燃混合气成分对发动机性能的影响1. ge与φα 关系曲线图示：混合气成分对发动机性能的影响(1). 经济混合气 1.05---1.15(2). 过稀混合气 >1.15(3). 火焰传播下限 1.3---1.42. pe与φα 关系曲线 (1). 功率混合气 0.85---0.95(2). 过浓混合气 <0.88(3). 火焰传播上限 0.4---0.53. φα 随载荷变化特性曲线图示：理想化油器特性曲线三. 汽车发动机各种工况对可燃混合气成分的要求1. 汽油机工作特点：(1)工况变化范围很大，负荷可从0变到l00％，转速可从最低稳定转速变到最花迹羔克薏久割勋公魔高转速，而且有时工况变化非常迅速；(2)在汽车行驶的大部分时间内，发动机是在中等负荷下工作的。2. 稳定工况对混合气成分的要求发动机的稳定工况是指发动机已经完成预热，转入正常运转，且在一定时间内没有转速或负荷的突然变化。稳定工况又可按负荷大小划分为怠速和小负荷，中等负荷、大负荷和全负荷三个范围。(1). 怠速和小负荷工况怠速一股是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧后所作的功，只是用以克服发动机内部的阻力，使发动机保持最低转速稳定运转。汽油机怠速转速一般为300~700r/mln。怠速工况下，节气门处于接近关闭位置。吸入气缸内的可燃混合气不仅敬量极少，其中的汽油雾化蒸发也不良。此外，由于进气管中的真空度很高，如果当进气门开启时气缸内的压力仍高于进气管压力，废气就可能膨胀而冲入进气管，而后又随着新鲜混合气一起被吸入气缸，因而吸入气缸的气体中废气含量较大。为保证这种品质不良而且被废气稀释过的混合气能正常燃烧，化油器提供的混合气必须较浓，即：应为0.6～0.8。当节气门略开而转入小负荷工况时，新鲜混合气的品质逐渐改善，废气对混合气的稀释作用也逐渐减弱，因而混合气浓度可以减小至0.7～0.9。这一负荷范围内的理想的混合气成分变化规律如图4—5中曲线3的相应区段。(2). 中等负荷工况车用发动机在大部分工作时间内处于中等负荷状态。在此情况下，节气门有足够的开度，废气稀释的影响可以略去不计。此时燃料经济性要求是首要的，化油器应供给接近相应于燃料消耗率最小的。＝0．9～1．1的混合气(其中主要是o>1的稀混合气)。这样，功率损失不多。节油的效果却很明显。(3). 大负荷和全负荷当汽车需要克服较大的阻力(例如上坡或在艰难的道路上行驶时)要求发动机能发出尽可能保证在车用汽油机各种工况下都能供给适当浓度的可燃混合气，提高发动机的经济性和动力性。3. 过渡工况对混合气成分的要求(1). 冷起动(2). 暖机(3). 加速(4). 急减速4. 理想化油器特性在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷的变化规律称为理想化油器特性。

化油器主供油装置的工作原理是：发动机工作时，外界空气在汽缸吸力下经空气滤清器过滤后进入汽缸。空气流经喉管处时由于截面变小流速增加而导致压力下降，形成一定的真空度。浮子室内的汽油就在该真空度的作用下从主喷管喷入进气道内，喷出的汽油被高速气流吹散成雾状，称之为雾化。然后油量以空间蒸发和油膜蒸发的形式，与过气道内的空气混合成混合气进入汽缸。为了达到经济性，主供油装还采用了空气制动的方案。将主喷管置于空气室内，并沿四周开有几排通孔与空气室相通。当节气门开度逐渐增大时，空气孔逐渐与空气相通。不但降低了真空度，使混合气变稀，进入主喷管的空气还有利于汽油的雾化。化油器式燃料供给装置结构简单、工作可靠、价格便宜、维修方便。但它的最大缺点是不能精确控制混合气的浓度，造成燃烧不完全，废气中有害成分增加，不符合当今环保的严格要求。另外，由于喉管的存在，使进气阻力增加。还存在着各缸分配汽油不均匀，易产生气阻和结冰等现象。为了解决上述这些问题，80年代以电子控制燃油喷射系统在轿车发动机上应用越来越广泛了。　　（l）电子控制燃油喷射系统的优点：电子控制燃油喷射系统（英文简称EFI）具有下列优点：　　1) 不论在任何环境条件和发动机处于何种工况下都能精确地控制混合气的浓度、使汽油得到完全充分的燃烧。这大大降低了废气中有害成分的含量，还使发动机具有优良的燃烧经济性。　　2) 可对供油、点火、温度等进行集中控制，使发动机工作性能提高，发动机输出功率增加，燃料消耗量降低。　　3) 可使发动机经常处于稳定运转状态，在各种工况下都使汽车根据驾驶员的要求正常行驶。　　4) 由于不存在喉管，进气阻力小。同时不易产生气阻，向各缸分配汽油均匀等。 燃油喷射系统的缺点是成本高、结构复杂、维修不易等。　　（2）电子控制燃油喷射系统的分类：　　1) 按空气量的检测方式分成质量流量方式和速度密度方式两大类。　　2) 按燃油的喷射方式，有下面两种分类。根据喷射位置，分成进气歧管结合部（SPI）喷射和各进气歧管处（MPI）喷射两种，分别又称为单点喷射和多点喷射。目前广泛采用MPI方式。汽油机点火系