问油改气的面包车用气的同时油没变，怎么一停油就下降了？平均十天一百的油，这是怎么回事啊！

传统的化油器车改气都是采用油气切换开关，切断在烧气时油泵线路，停止油泵继续泵油，防止 油气混烧。 而现在的车都属于微电脑控制，电喷车的油改气，一方面，为了防止喷油嘴长期不用而堵塞，每 次启动时都要求用油启动，然后转为烧气运行，这样每次油泵启动后都会在油泵和喷油嘴之间的 管路中存余有近2L 的汽油随气一起燃烧，这样就没有彻底地杜绝油气混烧，而且每天启动的次 数越多，耗掉的汽油也就越多，这正是电喷车油改气后汽油莫名其妙减少的根本原因。除此之外， 喷油嘴不管是燃气状态还是烧油状态都处于开启状态，也不利于延长喷油嘴的寿命。 电喷车 的油改气在切断油泵电路时，还应该同步切断喷油嘴电电路，但又不能用普通的开关单一地切断 喷油嘴电路，否则原车电脑不能检测到喷油嘴信号的存在，就会进入到故障模式。这就要求在切 断喷油嘴电路的同时，还应该向原车 ECU 发送一个喷油嘴电路仍在工作的虚拟信号。另一方面由 于燃气时原车氧传器检查、发送的信号与烧油时也有所不同，原车的 ECU 自学习功能将记忆下使 用 CNG 时的状态，汽油 ECU 会感知到这是一个故障并且记录下来，而进入故障模式，在转换到使 用汽油时，将会影响汽油的控制过程，从而严重影响汽油的工作过程，表现为烧油时怠速不 稳、供油不畅、加速无力、行驶中车辆“发吐”以及耗油量增高等现象。 解决办法，建议：为避免对燃油系统的影响，双燃料汽车应该采用一个信号模拟控制器来解决上述问题。信号模拟控制器的作用是：车辆在使用天然气时使喷油嘴的动作停 止，分别模拟一个喷油嘴仍在动作的信号及与燃油相同的氧传感器仿真信号，使原车汽油 ECU 感 知燃气时与燃油相同，从而提供正常的点火管理控制功能，它能兼顾燃油、燃气两种条件，以保 证双燃料汽车在油、气状态下都能正常工作。 除加装信号模拟控制器外还要加装点火提前交控制器，并且要保证接线正确。另外功率阀和怠速阀也要严格按照双燃料动力标准进行调校，再有就是更换间隙更小的天然气专用火花塞，保证了上述几点，你才能真正获得油改气带给你的真正收益。 不过如果不是对汽车电路和维修非常熟悉是很难做到的，现在的改装厂鱼珠混杂，改装技术更是参差不齐，更多的也就是瞎弄，其实真正做好油改气能保证改装后效果的，还是有一些技术含量在里面的，建议找个好点的改装师傅帮你好好调校一下。