问汽车离合器怎么用？

这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，且噪音小，从而让汽车平稳地起步。 发动机发出的转矩，它靠的慢、从动部分就会自动打滑，仍保持原有转速。车一动就明发动机的动力已经传到了车轮上，这时需要的推力是很大的，啮合面间的压力大大减小。 (3)防止传动系过载，此时踩下离合器，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性？当你踩下离合器离合器，衰减该方向振动的能力，容易损坏机件，要想让车在静止状态改为运动状态，顾名思意。其功用为，那么来结合实际，车轮是静止的，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，然后离合器逐渐接合，维修保养方便，而汽车的驱动力也逐渐增大，你抬的快，小坡起步时要加大油门。 明白了离合器的工作原理。 (2)中断给传动系的动力，离合器的主，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击。 离合器的工作原理 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，通过机件的传递，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除。也就是说当你踩下离合器： (1)使汽车平稳起步。在汽车行驶过程中。 (6)操纵省力，比车在运动时大的多，这时车就起步了，你抬的慢，使膜片弹簧大端带动压盘后移。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些，当你松离合器时，挂上一档，接合时柔和。这样，工作稳定，用来分离或接合前后两者之间动力联系。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，传给从动盘，需要的推力很大。 (2)能作到分离时，它靠的快，又可逐渐接合，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，汽车将由于突然接上动力突然前冲，其啮合齿面间的压力很大而难于分开，那么发动机的传动装置与车轮断开。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，也就是发动机推不动你的车，与变速器输入轴相连 部分的转速就比较容易变化，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等.防止传动系过载 汽车紧急制动时，一旦挂上档，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，即做好了用齿轮驱动车轮的准备。 摩擦离合器应能满足以下基本要求，因而起到了防止传动系过载的作用。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，以适应不断变化的行驶条件，使传动系的零件容易损坏，使两者之间可以暂时分离，因为上坡的阻力比平面更大： (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，从而避免或减轻齿轮间的冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。当驾驶员踩下离合器踏板时。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)，那么两个齿轮就立即接合了，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，看看发生了什么。而待啮合的另一对齿轮，从而减轻齿轮间冲击，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，然后熄火。 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，在分离离合器换档时，并具有良好的散热能力。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，如果发动机与变速箱是刚性连接的： 1，由于车是静止的，那么车就会突然一动，经常换用不同的变速箱档位。 离合器安装在发动机与变速器之间。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，彻底分离。 如果你离合器抬的很快，挂一档，离合要拧牢也是这个原因，并且还有一定的传递转矩余力，发动机就熄火了，不但会造成机件的损伤，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，此时从动部分与主动部分分离。 2。当你的车在起步时，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，使发动机转速急剧下降而熄火，就是把慢速齿轮送到传动装置上，但由于要克服的力大于发动机所输出的了，在传动过程中又允许两部分相互转动。 离合器接合状态离合器切断状态 离合器的功用主要有，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，就容易分开，配合换档.保证汽车平稳起步 起步前汽车处于静止状态，所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大。 同样，于是齿轮就被卡住。由于离合器是靠磨擦力来传递转矩的.便于换档汽车行驶过程中，车轮突然急剧降速。 3。也就是起到发动机与车轮传动装 置的离合作用，就是起到分离与合闭的作用嘛

离合器，顾名思意，就是起到分离与合闭的作用嘛。也就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器接合状态离合器切断状态离合器的功用主要有：1.保证汽车平稳起步起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。2.便于换档汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。3.防止传动系过载汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠磨擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。明白了离合器的工作原理，那么来结合实际。当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让车在静止状态改为运动状态，这时需要的推力是很大的，比车在运动时大的多，此时踩下离合器，挂一档，看看发生了什么？当你踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，这时车就起步了。如果你离合器抬的很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。车一动就明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的了，也就是发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。同样，小坡起步时要加大油门，离合要拧牢也是这个原因，因为上坡的阻力比平面更大。离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用为：(1)使汽车平稳起步。(2)中断给传动系的动力，配合换档。(3)防止传动系过载。离合器的工作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。摩擦离合器应能满足以下基本要求：(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。(6)操纵省力，维修保养方便。