问汽车变速箱的原理

其实波箱（变速箱）里边大概就是一组齿轮组，主动轮不变，被动轮大小改变，就可以通过改变传动效率来改变车速了。跟带变速的自行车一样的道理，可以清楚地感受到，当小轮带动大轮时会很省力，转速很容易升高，但是车速很慢，当大轮带动小轮时，不省力，转速比较难升高，但是车速很快。就好像我们开车，挂1挡，转速很容易上去，但是开不快，但是当我们上了高速渐渐挂到五档，转速提高到一定程度似乎就比在1挡时难上去，但是车速就很快了。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动换档。