问空档开关故障原因

故障分析在整车中，变速器空档开关输出信号是很重要的一种信号输出手段。它作为一种安全保护装置，一般装配于变速器的操纵机构上。这种装置保证了只有在变速器挂空档时，发动机才能够起动，从而避免驾驶员由于挂档起动发动机，而脚又不踩离合器踏板造成事故。本文对变速器空档开关的工作原理进行说明，同时对比较常见的故障模式进行分析，寻求可行的提高措施。安全保护作用，当车辆忘记摘档时，断开启动线路，以防起动机运行发生事故，原理就是一开关，车辆在档时断开，摘挡后接通。变速器常用的档位压力开关大多为机械式。此类的开关动作原理比较简单，主要是在规定外力作用下，顶杆在一定范围内作直线运动，去推动触点闭合(或打开)，一旦外力消失，依靠本身反力弹簧自动复位，使触点保持原始状态。按功能分三种：A、常开开关，B、常闭开关，C、双触点开关。空档开关属于常闭开关。其内部基本结构如下所示。工作原理当开关按钮组件受到外力，经由一系列力的传递，塑料衬套压缩弹簧，同时带动接线片(动片)向右运动，两触点与静接线片(静片)断开，开关由常闭转换为断开，当外力消失，由于弹簧力的作用，按钮回位，动片回位，开关又由断开转换为常闭。为分析寻找开关出现故障的具体原因，我们对一些故障件进行了拆检分析。在拆解过程中，我们发现，开关内部塑料件有碎裂或者融化现象，触点也出现了烧蚀，个别压缩弹簧甚至已经断裂，有些开关内部还残留大量积碳。故障分析01空档灯常亮。从开关原理来看，出现此种故障的根本原因就是内部触点始终为接触状态。在此类故障的开关中，触点烧蚀及塑料件融化碎裂现象占有很大比例。触点烧蚀的情况主要是由于压力开关内部，拉弧放电造成的。拉弧放电，是指在动静触头或电极在分断时，由于电流产生的电动斥力分开，而产生电弧的放电过程。虽然开关合上时，宏观上看是一下就接触上了，但在微观上，开关内部的触点存在短时振荡或部分接触，在极短的时间内流过大电流，会造成起弧或放电。开关断开时也是一样的，当正常电流被开关切断瞬间，触点两个极小的接触面上电流密度会增大，就会出现拉弧。电流越大，拉弧情况越严重。拉弧引起电极上的结碳沉积后，所有以后的放电就容易集中在积碳点上，从而加剧了拉弧状态。拉弧放电可以产生瞬间的高温，从而造成开关内部塑料衬套融化，与开关动片成为一体，使得触点无法正常断开，造成开关始终处于常通状态，空档开关指示灯显示常亮。另外两接线片触点安装错位，触点接触面积过小，易产生电火花，长期形成积碳，可能使两触点烧蚀，咬合在一起，导致常亮。