问轮毂的TE数值 与车辆行驶有什么关系

先说说轮毂的分类，轮毂按材质可以分为二大类：钢轮毂，合金轮毂。 1 钢轮毂 主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。 但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。 2 合金轮毂 其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。 合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。和钢轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。下面我们就来看看合金轮毂的三大特性。 1 节能 合金轮毂的重量轻，制造精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。 2 安全 铝合金的导热系数是钢的三倍，散热效果非常好，从而增强了制动性能，提高了轮胎和制动碟的使用寿命，有效保障了汽车的安全行驶。 3 舒适 装用合金轮毂的汽车一般都采用缓冲和吸震性能优于普通轮胎的扁平轮胎，使汽车在不平坦的道路上或高速行驶时，舒适性大大提高。 前面说到合金轮毂的制造工艺比较复杂，那么一个铝合金轮毂倒底是如何生产出来的呢？ 铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。 1 重力铸造法 利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡（砂眼），密度不均匀，表面平滑度不够。吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，现在的新车型多已换用新款的轮毂。 2 锻造法 整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。 3 低压精密铸造法 在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品在九成以上。是目前高品质铝合金轮毂的主流制造方法。 在了解轮毂的分类、特性和制造方法之后，我们再来看看更换轮毂有哪些注意事项。 1 更换轮毂时，必须注意孔距、螺丝孔距、偏心距以及固定螺丝的数目与原车是否相同。这些参数非常重要，一旦发生了变化，将会引起悬挂系统参数的改变，造成方向重、吃胎、跑偏等行驶上的问题。 2 轮毂直径与轮胎是否匹配。如14吋的轮必须配用14吋的胎。 3 轮毂宽度与轮胎宽度是否相等。如宽度为5J的轮毂要配用5J的胎。 4 常见的轮毂有5辐、6辐、7辐、8辐甚至更多的辐造型。结构复杂的轮毂的确很美观，显得有档次；而简约的轮毂则动感十足，干净利落。 5 采用烤漆工艺表面处理的轮毂，相对较便宜，而且颜色靓丽、保持时间长久。 6 采用电镀工艺表面处理的轮毂，则外观闪亮，个性张扬，但有时电镀层易剥落。 7 轮辐数目少，相对散热性就好，但是高速运转的平衡性就差一些。 8 轮辐数目多，散热性差一些，但是高速运转的平衡性好。 无论怎样改装轮毂，都要考虑到与自己的爱车相匹配，除了让外观更美观，增加载重量、循迹性、安全性才是改装的根本目的。就如一位衣冠楚楚的绅士脚下必有一双符合身份的精致皮鞋一样，造型别致的轮毂往往能给人耳目一新的感觉，将车主的独特品味从这些看似漫不经心的地方恰到好处