问汽车空气悬架的做用是什么？

空气悬架还可以将车身升高

空气悬挂的优势比较多，比如在转弯的时候可以保持车子的稳定性，低速的时候悬挂变得比较软，空气悬挂在SUV上用的比较多比如途锐，Q7。可以用来调节高低增大通过性能

与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。 另外，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此，装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。 我们以装备在 Maybach 上的AIRMATIC.DC空气悬挂系统为简例说明弹簧软硬的变化。弹簧的弹性系数是通过橡胶皮腔中空气的流量来调节的。在短波路面或高速过弯时，皮腔中的部分气体会被锁定，在皮腔受压时，空气流量减小，令弹簧变硬，以减小车身起伏和提高车身稳定性。在普通路面上，所有空气都可以自由流动，皮腔受压时，空气流量加大，从而提供柔软的弹簧和最大程度的行驶舒适性。 Maybach 的空气悬挂中的空气始终保持6-10个巴的压力。

减震，抗压

通常来讲，装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。参考：http://baike.baidu.com/link?url=BDtbB9C-hb9A8yvuohVNhinwSZ2QM-UtNXEeHIhye9bKm63dJWvTTQO3lis_nHG02VE6KdMHm7GrEMMantY8Ua#3

汽车空气悬架的做用:1 不论载荷多大，车身固有频率基本保持恒定（=行驶舒适）。 2 静态压缩量与载荷无关，总保持恒定，这样的话就可以大大减小车轮拱罩内为车轮自由转动而预留的空间，对总体的空间利用很有好处。 3 不论载荷多大，均可保证相应的离地间隙。 4 在各种载荷状态下都能保持完整的压缩行程和伸长行程（=提高了行驶稳定性）。 5 车身可以支承在较软的弹簧上，这就可以提高行车舒适性。 6 通过改变弹簧内的空气压力，可以实现不同的车辆高度（最小离地间隙）。 7 加载时不需变动前束和外倾角。 8 不会恶化Cw值（风阻系数）和车辆外形。 9 由于偏转角小，所以球头磨损也较小。 10 由于系统设计结构上的原因，理论上还可以充入压力更高的气体（承载可更大）。