问防撞梁使用玻璃钢允许吗？

你说的防撞梁应该是防撞横梁，它属于车身吸能溃缩区的一个部件，它的两端与车身纵梁连接，纵梁是主吸能部件，横梁起辅助作用。它们两个构成了溃缩区的一个框架，当然与他们相连接的水箱框架，翼子板甚至发动机罩等都有吸能的作用。溃缩机构就是车身前后设计的刚性较低的区域，在发生碰撞时，它可以发生溃缩变形来吸收碰撞时的动能，从而降低乘员受伤害的程度。 一般是钢板冲压成的，也有采用铝合金材质的，都是空心。

1、防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。2、对于一个标准的防撞梁结构，低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量，防撞梁通过螺栓连接到车身，方便拆卸和更换。3、现在很多车型的防撞梁上都加装有一层泡沫缓冲区，它的主要作用还是在4km/h以下的碰撞时，对外部塑料保险杠起到一个支撑，缓解碰撞力的作用，减小碰撞对塑料保险杠的损伤，降低维修成本。4、防撞梁的作用主要用于中低速碰撞时减少维修成本，并能在一定程度上减轻对成员的伤害。在现有的汽车结构之下，防撞梁就像汽车的轮胎一样必须有，任何的取消、缩水或者简配只能说明厂家对消费者是不负责任的。5、玻璃钢，也叫玻璃纤维增强复合塑料，是用玻璃纤维增强剂和不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂粘合剂为基本组成。由于所使用的树脂品种不同，因此有聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢之称。6、玻璃钢的特点质轻而硬，不导电，机械强度高，回收利用少，耐腐蚀等可以代替钢材制作的各种机器零件、汽车、船舶外壳等。7、玻璃钢已用于制造汽车壳体及其他部件，全塑微型汽车，大型客车的车体外壳、车门、内板、主柱、地板、底梁、保险杠、仪表屏，小型客货车，以及消防罐车、冷藏车、拖拉机的驾驶室及机器罩等。

网友提问： 专家您好！有些车辆的前后防撞梁均使用玻璃钢材质，麻烦专家解释一下，玻璃钢和钢材的硬度及韧性有何相同或不同之处，这样做允许吗？另外，有些车门是一体成型的，还有些是分体焊接的，它们有何区别，对行车安全有多大影响？谢谢！ 提问时间：2013-4-7 9:24专家回复： 对于您说的问题，首先，您所说的玻璃钢一般是用作前后保险杠及下护板的材质，并非防撞梁，您首先应确定您所了解的是防撞梁还是保险杠。至于车门来说，整体成型的车门相对来说还是效果更好一些，但相应的成本较高，一般经济性家用轿车应用的较少，多为焊接车门，只要焊接符合相关标准，安全性也不会受到过多的影响。