问带横向稳定杆前麦弗逊式独立悬架和麦弗逊独立悬架哪个好

麦弗逊悬架是结构最简单、占用空间最小、成本最低的一种悬架。在具有一定舒适性、操控性的同时，能够保证相对低廉的生产成本。现在很多10万左右的家庭用车，以及部分中高级车得前悬架都采用了麦弗逊悬架。·····加横向稳定杆是为了增加操控性。····但，就算加了横向稳定杆，她得操控性还是不能和双插臂相比。

并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下 能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化，虽然麦 弗逊式悬架并不是技术含量很高的悬架结构， 但麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现还是 令人满意，不过由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。 主要优点：结构简单、占用空间小、响应较快、制造成本低。 主要缺点：横向刚度小、稳定性不佳、转弯侧倾较大补充： 横向稳定杆：是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。 横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。