问辛普森式行星齿轮机构的工作过程？

1、将自动变速器操纵手柄置于D位位置，齿轮变速机构根据使用需要可以变换3个挡， 即 Dl、D2、D3 挡。2、把操纵手柄置于S或2挡位置，液压控制系统控制执行元件实现2挡和1挡自动变 换。3、把操纵手柄置于L或1挡位置，液压控制系统控制不升挡，固定在1挡上，液压控制 系统控制前进挡离合器C2和一、倒挡制动器B2同时工作。4、把操纵手柄置于R挡位置，液压控制系统控制高倒挡离合器C1和倒挡制动器B2 同时工作，高倒挡离合器C1的接合把动力传给太阳轮，倒挡制动器B2使后行星架固 定。5.空挡。

辛普森行星齿轮系统的工作原理：在包含行星齿轮的齿轮系统中，由于存在行星架，可以有三条转动轴允许动力输入/输出，还可以用离合器或制动器之类的手段，在需要的时候限制其中一条轴的转动，剩下两条轴进行传动，这样一来，互相啮合的齿轮之间的关系就可以有多种组合： 动力从其中一个太阳轮输入，从另外一个太阳轮输出，行星架通过刹车机构刹死； 动力从其中一个太阳轮输入，从行星架输出，另外一个太阳轮刹死； 动力从行星架输入，从其中一个太阳轮输出，另外一个太阳轮刹死； 两股动力分别从两个太阳轮输入，合成后从行星架输出； 两股动力分别从行星架和其中一个太阳轮输入，合成后从另外一个太阳轮输出； 动力从其中一个太阳轮输入，从另外一个太阳轮和行星架分两路输出； 动力从行星架输入，分两路从两个太阳轮输出。

金普新是行星齿轮机构的工作过程，是通过齿轮制作的方式过程，加上保养是一个结构性调整

剪刀式齿轮结构由凸轮轴被动齿轮、两个销子、剪形弹簧、副齿轮、波形垫圈和弹簧卡环等组成。其连接关系为：被动齿轮通过键固定在凸轮轴上，被动齿轮上的销子推动剪形弹簧，剪形弹簧的另一端则推动副齿轮上的销子，副齿轮克服剪形弹簧的力可在轴上沿顺时针方向做小量转动（在不与主动齿轮啮合时约两个齿， 与主动齿轮啮合后，其转动量将视与主动轮的啮合间隙而定），副齿轮前面用波型垫圈、弹簧卡环锁住，使之不能有轴向移动。这样的连接使被动齿轮通过两个销子、剪形弹簧将扭矩传给副齿轮。 剪刀式齿轮与主动齿轮啮合前，要给剪形弹簧一个预张力，即强行将副齿轮沿顺时针方向转两个齿，拧入一只维修螺栓使副齿轮与被动齿轮不能有相对转动（为了安装方便，两齿轮间设有维修孔），待装复完毕后，再将维修螺柱拆掉。这样被动齿轮和副齿轮便各有一侧齿面与主动齿轮啮合（相接触）。剪刀式齿轮与主动齿轮不论怎样磨损，因剪刀式齿轮的齿厚是自动调整，所以齿隙永不会产生，从而使齿轮传动的噪声得以消除。

是一种十分著名的双排行星齿轮机构，根据这两排在变速器中的位置，分别称之为前行星齿轮机构和后行星齿轮机构，这两组齿轮机构由共用的太阳轮相连接。