问我想了解鼓式制动器的原理

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踩下制动踏板推动制动总泵然后通过比例阀将制动力分配到制动分泵,分泵推动制动蹄片使制动蹄片与制动毂摩擦从而实现制动.

鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。 相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，而且符合传统设计。 四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。

你怎么不给点悬赏呢` 我跟你说下吧，也不知道说得你可以理解不 我是学汽车工程的，刚学了鼓式制动器 鼓式制动器现在一般都只运用在大车上了 小车都是碟式的居多 不过低端产品还是用到前碟后鼓 鼓式制动器的工作原理跟碟式的相似 都是通过液压来实现制动 踩下制动踏板 然后通过液压分泵推动制动片 使制动片与摩擦片相啮合 达到制动的效果