问柴油发电机组气门座圈故障检测方法是什么？

柴油发电机组气门的故障判断：1、气门脚响是一种连续有节奏的、清脆的‘滴滴’声，怠速、中速时，响声明显、清晰，高速时，响声杂乱，在气门室一侧听，响声较为明显，并且响声不受‘断火’和柴油机温度的影响，检查时，先拆下气门室盖，使柴油机怠速运转，听气门响声和观察润滑油飞溅的影响，发现气门脚响后，应用厚薄规检查气门间隙，如气门间隙大于标准要求，应重新调整间隙范围，调整后气门脚响就会消失。如仍有轻微的响声，也不能把气门间隙再调整到小于规定的数值，否则将影响柴油机正常功率。2、气门顶杆响是一种清脆的类似于小钢球落到石板上‘嗒嗒’声，发响部位在轮轴的一侧，当柴油机怠速时，响声明显，中速以上时，响声减弱或消失，检查时，拆下气门室盖，用铁丝勾住该气门顶杆调整螺丝，若响声减弱或消失，则说明气门顶杆发响。3、气门弹簧折断的敲击声，通常是气门弹簧过软或折断造成的，它的响声是一种‘嚓嚓’的敲击声，诊断时，将气门盖拆下，凭听觉和视觉检查，如果是多缸柴油机，先找出哪一缸气门工作不正常，然后用起子别住气门弹簧，若响声消失，说明该气缸弹簧过软或折断。4、气门座圈松动的敲击声是由以下原因造成的：材料不合，受热后变形而松旷，配合间隙不当而松动，气门座圈松动会发出一种‘嚓嚓’的敲击声，此声与气门弹簧折断声相似，但比气门座圈松动，检查时应将气门室盖拆下观察，如气门间隙不大和弹簧没折断，即可断定是气门座圈松旷敲击。

1、观察法:气缸盖拆下后，观察座圆锥面是否由于磨损而变宽，在与气门接触时，是否有漏气现象，能否符合要求;锥面是否有麻点、凹坑和裂纹等。(仅供参考：福建亚南电机答)2、测量法:主要是用深度尺、游标卡尺或深度千分尺，测量气门在气门座上的凹陷深度。若凹陷深度过大，会使燃烧室内部容积增加，压缩比减小，进气量减小，影响柴油发电机组的输出功率。一般小型高速发电机气门的凹陷深度要求在1.55—2.20mm范围内。