发动机的工作循环的振动原理在发动机的工作循环中,活塞的运动速度非常快,而且速度很不均匀,由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动,必然在活塞,活塞销和连杆上产生很大的惯性力,但连杆上的配重只能有一部分运动质量参与直线运动,另一部分参与旋转,除了上下止点位置外,各种惯性力不能被完全平衡,使发动机产生了振动。振动频率越高,振幅也就越小。 所以就产生了如何消除或者减小振动的课题!在摩托车上普遍应用的方法就是增加一个平衡轴来解决平衡轴简单的说就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴,利用偏心重块所产生的反相振动力,使发动机获得良好的平衡,降低发动机的振动。