问奇骏2.0怎么样（奇骏20的怎么样）

日产奇骏2.0怎么样

日产奇骏2.0这辆车非常好啊，我是刚上市一个月就提车了的，目前驾驶了一段时间了，开起来非常舒服，丝毫没有让我失望，油耗控制非常出色，像我这种经常出差的人来说，省了不少油钱，而且空间非常大，带家人们周末出去游玩非常合适，外观也十分好看，开出去后非常的有面子哈。

这款车它的动力非常的足，满足了我驾驶的基本需求，起步非常快，让我十分满意哈。不仅如此，发动机可变压缩比（8:1-14:1）技术，保证了高性能输出，让我爬坡再也不用担心熄火了。并且隔音效果十分出色的呢，关上窗户让我感觉到特别安静这令我非常满意。另一个让我心动的点是它的真皮座椅，对于经常出差的我来说，这缓解了我的疲劳，让开车成为一种享受呢。

奇骏2.0l多少马力

【太平洋汽车网】奇骏2.0l的最大功率150马力，最大扭矩200牛·米。动力方面，搭载的这台2.0L自然吸气发动机的最大马力为151匹，最大扭矩为194牛·米。

日常驾驶这辆奇骏感觉非常轻快，油门踏板调校得很线性，初段不窜车，也不会像某些德系车那样故意调校得偏迟钝。发动机运转时声音很清脆，缺乏一点厚重感，但你能感觉到，整套动力系统很顺滑，效率很高。另外，这款奇骏的整备质量为1460kg，与同级别对手相比，它属于偏轻的，这也为它的动力减轻了一点负担。

除了发动机，这台变速箱的表现也堪称出色。一直以来，CVT变速箱的优点是平顺和省油，而缺点就是几乎没有任何驾驶乐趣，深踩油门时，转速会一直保持在较高的转速，发动机一直用高亢的声音等待着车速的逐步提升，这种完全不换挡的方式会让人觉得非常无聊。然而现在我们看到，大多数CVT变速箱都加入了模拟换挡功能，这是一项进步，但目前日产的CVT变速箱在模拟换挡方面给我的感觉是最接近AT变速箱的。

为了保证舒适性和燃油经济性，这台奇骏在巡航模式下都会将转速保持在1500rpm以下。当需要加速时，它的转速会根据油门踏板的深度迅速提升至合理的区间。比如在急加速超车时，它的转速会拉到3500rpm，甚至4000rpm，因为此时的扭矩更强。值得注意的是，在中控台最左侧的位置还藏有一个ECO按键，按下之后，行车电脑会显示已选择ECO模式。不过在对比试驾之后，我发现开启和关闭ECO模式根本没有区别，至少对于驾驶没有任何影响。

电动助力转向也有必要称赞一下，低速时它没有轻得完全丧失路感，回馈力度适中，而且更加难得可贵的是，它不像大多数SUV那样，方向盘中央有明显虚位，它的转向感和轿车十分接近，轻微转向车身就有反应。

这台奇骏采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，整体调校偏舒适风格，底盘在大部分铺装路面的表现都让人满意，对于细碎振动的过滤彻底，跑高速时也足够扎实。不过，在经过类似减速带等较大颠簸时，由于减振器阻尼偏弱，弹簧会出现一些多余的弹跳，给人的感觉不是太好。在高速转弯时，车身又会有较明显的侧倾，当然，对于不属于运动风格的奇骏而言也在情理之中。

奇骏2.0油耗10.7怎样

油耗高。奇骏是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV。奇骏2.0排量油耗10.7油耗高，正常在8.6油耗，奇骏的性价比很高，在一年一度的英国FleetWorld杂志评选中，奇骏力压群雄，连续第二年夺得年度最佳四轮驱动汽车称号。

日产奇骏2.0动力怎么样

作为一个奇骏五年驾龄的车主，我可以很负责的说，日产奇骏2.0的动力肯定不用说的，非常棒，高速爬坡都杠杠的。装配在奇骏2.0上的这台2.0升自然吸气发动机在6000rpm时释放最大150Ps的动力，200N?m的最大扭矩出现在4400rpm，相比上一代车型的同排量发动机，在功率和扭矩方面没有明显差距，分别增加有6Ps和2N?m。在日常驾驶的时候，很舒适；激烈驾驶的时候，动力、传动、悬架、转向的反应能跟上驾驶者的意图，高速稳定性好。全新一代奇骏比起这款有更大的突破，全新一代奇骏空气动力学设计以及车子的轴距、轮间距、载荷搭配和好。VC-TURBO超变擎300压缩比在8:1(高性能)~14:1(高效能)之间智能切换，动力油耗皆可最优!做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!VC-TURBO超变擎300独有多连杆结构，抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%!

全新一代奇骏搭配的全地形四驱控制系统操作简易，可以有效避免误操作。而全新一代CVT智能无级变速箱，双油泵系统适应全领域驾驶，同级最大的8.2:1超高速比，速比范围提升，可以承受更高扭矩，动力响应更直接，油耗表现也更加优秀。从账面数据来看，这套动力总成最大扭矩300N·m，额定功率150kW，已经全面超越同级别车型。

2021款奇骏2.0l有什么通病

第一个缺点：车漆太薄、塑料尾门

日产奇骏是一款日系车，虽说这个品牌的知名度较高，不过也传承了日系车的同样风格，那就是它的车漆太薄，就仅仅是用手轻轻按压都很容易出现凹陷的情况，不只是如此，还有不少的车主表示因为车漆比较薄的缘故，洗车之后很容易留下太阳纹，所以特别的影响其美观的程度。除了这一点之外，还有一点最不能让消费者满意的就是其所使用的塑料尾门，要是遇到意外情况被碰撞之后修复就有些困难，且塑料尾门的抗老化能力很弱，所以我们在考虑买这款车的时候也不得不忽视这个缺点。

第二个缺点：配置缺失

说起汽车的配置这一点，就不得不表扬一下自主品牌的车型，有不少的车型在低配的车型上配置都比较的丰富，不过就日系车来说，表现一直都不是那么的让人满意，日产奇骏也不例外，在低配的车型配置上，没有头部的气囊、电子手刹、胎压监测等等的实用性功能，相比起同价位的其他车型来说，日产奇骏的配置显然就不是那么的厚道了。

第三个缺点：CVT变速箱的缺陷

很多的车主可能会认为在当下的变速箱上容易出现问题的是双离合的变速箱，但是在日产奇骏的身上，这款历来有省油的CVT变速箱却成为了车主们投诉的最多的地方，除了驾驶的时候会有顿挫和异响之外，还很容易因为磨损脱落的铁屑造成油泵和电磁阀的损坏，这都是因为其技术不够成熟的原因。如果这一点能够解决的话，还是相当不错的。

第四个缺点：动力弱

这个问题是多数的车主都表示不能够接受的一点，其中2.0L的排量，搭载CVT无级变速，最大的马力数为154马力，最大的扭矩数值为204N.m，这样的动力表现着实是太弱了，单独来看的话还没觉得有太大的劣势，不过要是和其他相同排量的车型那劣势就大了。有的车主认为可能是其变速箱导致动力方面的不足，也有一定的道理，毕竟变速箱的传动效率也是非常重要的，当然，它的发动机本身的使用还是有着很大的优势，而且这款车也确实比较省油，可以省下后期不少的加油费用。

09年那批日产奇骏四驱,2.0省油吗

省油。09年日产奇骏是一款家用四驱suv，2.0是该车的一个排量，百公里油耗为7.6升，是非常省油的。该车取消了LOCK锁止键，带有陡坡缓降功能，而且油耗低，深受消费者的青睐。

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