问法拉利怎么样（法拉利好吗）

法拉利加州新款怎么样?

法拉利加州新款个人是比较喜欢的一款车型：1、法拉利加州有这种车型，名字叫California。法拉利California是一款公里数略大，有采用中前置V8发动机和折叠硬顶敞篷的法拉利GT豪华旅行跑车；2、California将毫不妥协的运动性能和实用的灵活性结合在一起，也提供了所有法拉利跑车所共有的无与伦比的驾驶乐趣；3、加州T可以在3.9秒完成0-100km//h的冲刺，最高时速可达310km//h。

法拉利怎么样？

法拉利是“伟大的”，因为它通常（尽管并非总是如此）制造出数量非常有限的优质汽车，这是世界上99.99％人口无法实现的。法拉利“很棒”，因为他们的汽车是成功，性和财富的同义词。法拉利是“伟大的”，因为跃马已经感染了数百万汽车爱好者的思想，并参与并成功举办了世界级的汽车赛事。

请问法拉利488Spider怎么样？作为敞篷超跑，它有什么卖点？

法拉利488Spide是非常不错的，下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看它的卖点在哪吧。

外观和配置

首先，法拉利488GTB作为敞篷版跑车配备了硬顶敞篷结构，可以在14秒内开启和关闭敞篷。488Spider还将在法兰克福车展上正式亮相。

其次，在外观方面，法拉利488蜘蛛保持整体形状的488GTB模型。车身由11种合金材料制成。在确保进一步减轻重量的同时，它的车身硬度也比488GTB增加了23%(感觉就像法拉利和苹果一样，它永远不会软到黑掉。

内部设计

法拉利488Spider的内部设计也基本上与488GTB相同。值得一提的是，在副驾驶前方的中央控制面板上，有一个额外的LCD屏幕，可以显示速度和旋转速度。任何关系，但B框立即破裂。在动力方面，法拉利488Spider在0-100km/h的加速时间为3秒，在0-200km/h的加速时间比488GTB慢0.4秒。0-100km/h的速度持续3秒对所有的性能跑车来说都不是一件容易的事。让我们简要地讨论一下可以在3秒(或接近3秒)内跑完的量产跑车。

最后，保时捷911TurboS的0-100km/h加速分数为3.1分，官方裸车指导价格为255.1万欧元，敞篷版为3.2分。虽然保时捷的可选配件很贵，虽然911TurboS几乎撞到3级，但花300万元左右的钱买一辆这样性能的车还是值得的。在法拉利推出之前，法拉利F12是法拉利旗下最快的赛车。3.1s的加速性能已经接近自然吸气后驱汽车的极限。

综上，相信你已经知道法拉利488Spider怎么样啦。

兰博基尼和法拉利对比

1楼纯属扯淡···1300万，900万根本就是没有依据的话··每个车场不可能只生产一种车型···每种车型的价格肯定是不大一样的，那么1300万和900万指的是什么呢？？法拉利和兰博基尼都是世界顶级跑车生产商之一，实力差不多··只不过侧重点不同···个人感觉法拉利更加注重性能兰博基尼更加注重豪华···388万的法拉利458性能可以超过兰博基尼1500万的雷文顿系列这并不是说兰博基尼不会造快车只是风格不同罢了···当然这些车的性能比起普通车那不是一个级别上的···

2，法拉利和兰博基尼哪个档次更高

法拉利档次更高。法拉利的赛道性能可是公认的好，并且从很多渠道都得到了法拉利的赛道时间比兰博基尼短的实例，如果法拉利推出全新一代ENZO之后，相信也就没有人再为法拉利和兰博基尼谁比较厉害而纠结了。法拉利的重要性和重点须知：法拉利，跑车中的王牌，性能出众，在国内有多家卖点，保养起来相对来说不算太麻烦。它是速度与性能的结合，速度没得话说，操控性也很比一般的超级跑车强，而且有大量的F1技术。世界上任何一种汽车，都无法与它相提并论。因为法拉利跑车已经超越了交通工具的范畴，成了艺术杰作。以上内容参考：百度百科—法拉利

3，兰博基尼和法拉利谁更厉害

呵呵，根本不是一级别的车，法拉利只有恩佐是非常非常贵的，而其他的车型是200W到300W，而兰博基尼却更贵，光从去年北京车展法拉利和兰博基尼的展台你就能看出差距了

兰博基尼法拉利迈凯伦都差不多。

真要说起来，都没法比，因为两个牌子的技术含量不一样，各自都有各自好的车型，所以没法比！

兰博基尼

无法比喻，兰博基尼适合泡妞耍酷、寻找速度与激情、低矮流线车身帅到掉渣，剪刀门的更是嚣张得不像话；法拉利开起来要好操作点，其它个人感觉不怎么样；也要看个人性格爱好

法拉利恩佐啦

4，兰博基尼和法拉利相比哪个品牌的汽车性能更好

其实世界上是有很多的豪车的，而且有很多的豪车我们不一定听说过，而且我们也不一定能够让自己拥有足够的金钱去购买这些豪车，但是有很多人仍然能够让自己有这个能力，而且也能够消费自己的金钱，比如说有很多的人都比较喜欢购买兰博基尼和法拉利。兰博基尼和法拉利都是比较有名的豪车，而且也有很多的人都特别关注这两款汽车，其实这两款汽车都能够获得很多人的喜欢。兰博基尼和法拉利相比，哪个品牌的汽车性能更好？在我看来，我认为兰博基尼的性能更好，之所以这么说，主要有三个原因:一、兰博基尼的制造技术更加先进。其实我之所以认为兰博基尼的性能更好，也是因为我认为兰博基尼的制造技术是更加先进的，很多的兰博基尼品牌汽车都能够运用更加先进的科学技术，而且在制造的过程中也能够保证汽车的质量，兰博基尼能够有更加强大的性能，能够使得自身超过法拉利。二、兰博基尼的发动机更先进。在我看来，我认为兰博基尼的发动机是比法拉利的发动机更加先进的，而且兰博基尼的发动机也能够有更好的质量保障，能够保障兰博基尼的性能，而且也能够使得兰博基尼的性能变得越来越强大，能够超过很多的汽车。三、兰博基尼的性能更稳定。我一直都很喜欢兰博基尼，而且我对兰博基尼也有比较多的了解，我认为兰博基尼的性能相较于法拉利来说是更加稳定的，而且兰博基尼也能够不断提升自身的性能，兰博基尼在制造的过程中就能够更加注重技能的提升，因此对于法拉利来说，兰博基尼是能够有比较强大而且稳定的性能的。以上就是我的看法。

5，兰博基尼和法拉利哪个好

兰博基尼狂暴，法拉利优雅！兰博基尼外观犀利、动力狂暴，操控性实在不怎么的。老蝙蝠经常出现转向不足，新款的埃文塔多稍微好了些。兰博基尼更适合在赛道上狂飙…兰博基尼的大牛采用的是鸥翼式门（也就是常说的剪刀门），相当的拉风。法拉利则是外观稍微平和一些，动力强劲但不狂暴，和兰博基尼相比显得优雅一些。但是外观远远没有兰博基尼犀利窢怠促干讵妨存施担渐和拉风。20万左右的购车预算，还要豪华型。这些车至少都是四百万以上（包购置税）。20万左右，买马自达睿翼很不错！但是只能买2.0L的！

20w你买两个二八自行车改成吉利美人豹吧

20万？你是说美元还是人民币啊？要是人民币，我只能说，你最多买到它的四个轮子，醒醒吧孩子。

20万买兰博基尼车轮子？

兰博基尼更好

兰博基尼雷文顿更帅

6，法拉利和兰博基尼哪个好

就品牌来说法拉利好，兰博坚尼是做拖拉机的起家的也再法拉利之后。兰的老板买法拉利受气了决定自己也做跑车和法拉利对这干。就车子本身来说，法拉利操控性比兰博坚尼强。而兰的外观会比较吸引眼球（法拉利也不差比如法拉利458），个人推荐法拉利。。当然了我道听途说，都没开过

有一个视频，是好几辆顶级的超级跑车在一个大型机场跑道上比0~400米直线加速，车辆分别是奥迪r85.2lv10fsi、兰博基尼gallardolp560-4,、法拉利599gtb、奔驰slr迈凯轮、保时捷911gt2、玛莎拉蒂granturismo、雪佛兰corvettezr1，起步时，兰博基尼gallardolp560-4位居第一，法拉利599gtb位居第二，随后，被雪佛兰corvettezr1和奔驰slr迈凯轮超敢，随后，雪佛兰corvettezr1不敌奔驰slr迈凯轮，从开始到最后，玛莎拉蒂granturismo都是倒数第一名，奥迪r85.2lv10fsi倒数第二，到最后，奔驰slr迈凯轮是第一，第二是兰博基尼gallardolp560-4，第三是法拉利599gtb。

7，兰博基尼和法拉利哪个性能比较好

当然是兰博咯,200%的回头率,迷死一大片人,剪刀门够拽的

兰博基尼好开到街上百份之两百的回头率

法拉利好

法拉利吧人家口碑多好好多届世界冠军了兰博基尼就是帅

Lamborghini-Murcielago

法拉利得益于多年的赛车技术，在旗下的街道跑车领域上高新技术应用得十分广泛，可以这么说，法拉利的每一部街道跑车上的每一个部件的技术都经历过赛场上严峻考验的，所以不管是在驾驶感受或者技术指标上，法拉利应用在每个阶层的跑车上的那种理念，不能说是最顶级，但可以说是最合适的。而兰博基尼相对而言就极端得多。兰博讲究的是一种极致，它的造车理念就是追求最快、最极端。法拉利提供的是技术，它讲究的是一切都刚刚好，像打太极拳，用最少的力发出最劲的招。兰博就追求一种狂野、极端，如同八极拳那样在大开大合中找到至刚的震撼。两者的理念不同，硬生的比较只会蒙蔽住两个品牌的信念，亵渎它们悠长造车历史上的文化沉淀。每个男人都有自己钟爱的车，在分辨孰优孰劣的问题上每个人都有自己的一把尺。其实大可不必如此较劲，谁好谁不好真有那么重要吗？区别只在于自己的生活态度罢了。

8，法拉利和兰博基尼哪个好点

最新旗舰MurcielagoLP640的0-100km/h加速时间，比法拉利限量车王ENZOFERRARI还要快0.2秒，直路击倒所有法拉利跑车！因为操控有一定难度，所以兰博基尼向来不会是富豪们的第一部超级跑车，但玩惯超级跑车的却迟早要试一次，所以拥有兰博基尼的人大部分都是资深的超级跑车玩家。LP640最有价值的是一副超狂引擎，兰博基尼为了要压倒ENZO，特别把普通版Murcielago的6.2LV12引擎的排量扩大至6.5L，马力暴增60匹！虽然LP640的最大马力仍比ENZO低20匹，但比ENZO大了足足0.5L的排气量，令LP640的引擎扭力更大，0-100km/h的加速时间仅比ENZO快了0.2秒。但是法拉利ENZO要比兰博基尼普通版Murcielago快的多我个人爱好的话是兰博基尼！

都属于超级跑车的范畴。兰博基尼是纯粹的速度机器，拥有超强的动力，但操控方面就稍显逊色，法拉利是速度与性能的结合，速度没得话说，操控性也很比一般的超级跑车强，而且有大量的f1技术。很强的科技感。世界上任何一种汽车，都无法与法拉利跑车相提并论。因为法拉利跑车已经超越了交通工具的范畴，成了艺术杰作。我更喜欢法拉利。

个人更喜欢兰博基尼！法拉利虽然出名，是名贵跑车。但兰博基尼的牌子，也是响当当的啊！所以，开这两部车中的任何一辆，都不会掉价呀。只是，法拉利一直追求的都是速度，疏忽了车内的舒适配置，以至于配置有些跟不上时代了。而兰博基尼的电子系统是很强大的，甚至配备了audi的mmi。所以，个人要选的话，还是兰博基尼！！！

9，兰博基尼和法拉利在综合性能方面哪个更好

定然是法拉利。既然你问的是性能。以下是两家各个车款的纽北圈速：为了方便比较，我将两家同等级的汽车放在一起进行方便比较。Ferrari599XXFerrariEnzo7.25.3FerrariFXX很可惜没有测试Ferrari59GTB7.47Ferrari599GTO没有测试Ferrari599XX6.58.16Ferrari612Scagliette没有测试LamborghiniMurcielagoLP670-4SV7.42.5LamborghiniReventon没有测试LamborghiniMurcielagoLP640-47.40LamborghiniMurcielagoLP650没有测试FerrariCalifornia没有测试FerrariF430Scuderia7.39FerrariF4307.55LamborghiniGallardoLP560-47.52LamborghiniGallardoLP550-2ValentinoBalboni未测试LamborghiniGallardoLP570-4Superleggeda7.46以上。基本可以看出，，在同等级的汽车当中，Ferrari要比Lamborghini快出一大截，毕竟Ferrari在F1赛场打拼了60年，Lamborghini没有Ferrari这么丰富的高性能汽车经验。赛道打拼，自然不及Ferrari。他的经验实在是太过于老辣了。

蓝博基尼的故事不知道你有没有听说过了。有很多的版本，但是目标只有一个，就是和法拉利竞争。不过从知名度来说，法拉利是占有优势的，但是蓝博基尼正在崛起。现在只要一说世界名牌跑车的话大家最熟悉的三个是不可少的宝时捷、法拉利、蓝博基尼。但是宝时捷是三牌子中比较差的，自从宝时捷gt停产以后最顶级的跑车现在中国售价也只到195万了，但是法拉利的起步车型f430要270万人民币，但是蓝博基尼起步的gallardo要338万.所以从这看来蓝博基尼是比其他两个要高的。蓝博基尼是从这点看来是要法拉利要高贵出很多的。蓝博基尼讲究的速度，法拉利比起来就弱了点。但是法拉利为了和蓝博基尼竞争速度也出了一款enzo（恩佐）限量版它牺牲了外型来强化速度，就是对蓝博基尼不服输的表现，但是蓝博基尼的每一款都是针对法拉利提出速度竞争的，所以速度上蓝博基尼是占优的。但是对于外型来说法拉利就比蓝博基尼要有优势。

综合性能来说法拉利、相对性价比比较高，但是事实是兰博基尼好！

这个问题很有争议，如果说用双方最顶级的车来比的话，个人认为法拉利enzo的直线式兰博基尼不能比的，兰博的弯道不好，所以一般来说是法拉利稍胜一筹

法拉利品控怎么样

法拉利品控很好。品控好法拉利经得起时间的雕琢能安安静静城市通勤也能开的很更激烈。

法拉利F8车怎么样？法拉利F8车友深度测评

动态：如果你让一个小孩子画一辆跑车，它一定是红色的因为红色跃马是每个男孩心目中的梦想座驾

距离我上一次驾驶法拉利已经过去7年，都说7年之痒，是时候再感受法拉利中置V8后驱的魅力了，而且F8可能是最后一款

法拉利告诉我这是近20年来最好的发动机，对，她就跟488Pista上的一样

让我们来看看720ps，770牛米的动力是什么水平！虽然我没有体验过Superfast，但是Thisthingisreallysuperfast！涡轮很快，换挡很快，肾上腺素的分泌也很快！零百2.9秒不过是个数字，我们要从法拉利身上找到的快乐，远不止快，这么简单！我不知道法拉利是如何把两颗涡轮隐藏起来的？因为我丝毫感觉不到任何迟滞，这不科学！我也不知道怎么会有人不喜欢双离合，我开过最爽的变速箱永远是DCT

你们感受下这快如闪电的换挡速度，积极地可怕的降档逻辑，转速永远standby在最佳发力区间，它就像一匹亢奋的烈马，随时希望你抽她的屁股！BUT，印象中法拉利的声音应该高亢嘹亮，像意大利的男高音

但是F8的声浪内敛低沉，像被什么东西堵住了喉咙，当法拉利也需在意二氧化碳排放的时候，大排量燃油车的日子确实不好过了！兄弟们，且行且珍惜！底盘，硬！而且是那种高级的硬！腰不疼，肝不颤，它紧紧地吸附在地面上，轮胎碾过了多深的凹坑，多大的接缝，你都了然于心

转向手感Superb，阻尼拿捏非常到位，轻一丝会腻，重一分会累，指向非常清晰，一把拉出去，不多不少就是你想要的角度

它就像你手臂的延伸，没有任何不顺畅的阻尼变化，也没任何东西干扰你感知前轮的方向

舒适度：虽然世界上最快的车永远是别人的车，但此刻我还不想当车主，所以就不要尝试ESCOFF了，WET才是最舒服的！悬架调到bumpyroad，变速箱调到Auto

在这个悠闲的午后，脸上仿佛吹来了，亚平宁半岛的海风其实从458开始，街头驾驶一台法拉利是非常容易，非常惬意的，此刻她没有一丁点脾气，跟个小猫似的

除了隔壁那个大叔一直痴痴地看着我，我没有一丝紧张的情绪

变速箱乖巧平顺，底盘特别淡定，悬架一点也不busy，说好的中置后驱烈马怎么就有点GT的味道了呢？这台车甚至还设置了定速巡航？what？我向恩佐先生保证任何人单手开法拉利F8都没有任何难度，那么一只手开法拉利，另一只手应该干什么呢？静态评测：F8的外观呢，基本是风洞吹出来的，所有的设计都围绕着下压力，而不像以前的法拉利，可能是一个意大利小伙叼着香烟画出来的

实话说它跟488Pista的变化并不是特别大

据说第一次买法拉利的人都会买红色，所以摩德纳黄也是个不错的选择

摩德纳是一个意大利地名啊，就像是portifino一样，法拉利很喜欢用地名来命名

源自F1赛车技术的S-DUCT，风横向撞进来产生垂直向下的压力

尴尬的是装上牌照有点挡风

头灯末端也有一个进气孔，制动系统的散热，这点跟488不一样

前备厢200L还有个选装清单，好让你卖车的时候，能帮你想起来你当初到底选路哪些从来不用的东西？比如这个SquadraFerrari车队的信仰车标选装需要17400前置的散热器布局在左右两侧，而且是一个水平对卧的布局，目的是减小风阻，这个也是源自488challenge赛车中冷器进风口，这样的进气布局能够更好地降低增压空气的温度

发动机的进气是在扰流下面，强大的下压力也能提供更多进气压力

法拉利不喜欢突兀的尾翼，一体式的尾翼跟扩散器都是去强调下压力的设置

四个圆尾灯是非常明显的致敬经典，不管是F40F50Enzo都是四圆灯的设计

敞篷给你帅了之后呢，V8心脏就看不到了啊，Tributo这里是一个透明有机玻璃，跟F40一模一样

内饰：我仔细研究了下，F8的内饰跟488GTB最大的区别就是圆形空调出风口

对于一台法拉利后驱跑车而言我觉得内饰过于豪华了

碳纤维饰板，真皮，专门放钥匙的仪式感

法拉利F8的方向盘更小，更细

跟F1一样集成了所有和驾驶相关的功能，灯光、雨刷、悬架调节、驾驶模式等等，按键类肤涂层，用久了会掉漆，这点我深有体会，因为之前458就是这样

总结：法拉利近年更新新车的速度非常快，前置V8的Roma、中置V8的F8、混动V8的SF90，马力越来越大，舒适度越来越高，价格也越来越“亲民”

现在的年轻富豪已经不喜欢开起来像是卡丁车那么纯粹的法拉利了，据说V6也在路上了

甚至不用太久我们就会看到法拉利的SUV了

我本来以为SUV这种不体面的事交给玛莎拉蒂干干就算了所以……法拉利的这些变化是好事吗？可能1000个车迷心中，就有1000种对法拉利的向往

我知道法拉利车主不太会看车评，但是这也许是你能看到的最详细的F8Spider评测了

（图/文/摄：问答叫兽）@2019

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