问轮胎有那几种

干胎雨胎干胎又分 软胎 超软胎 硬胎雨胎分 半雨胎（也叫小雨胎） 全雨胎每场F1比赛在干胎中会给你2种配方

轮胎的分类 通常，汽车厂家在车辆出厂时给车辆装配的均是all season(全天候)的汽车轮胎，这种轮胎应付一般常见的路况在正常驾驶的情况下都没问题，所以四季皆宜。但性能其实是折中了夏季胎和冬季胎的特性，所以要想得到出色的驾驶效果还要使用专门的轮胎。

干胎分硬胎，软胎 。硬胎比软胎耐磨，但是抓地力较差。软胎抓地力好但不耐磨。其他条件相同的话，一般使用软胎单圈可以比硬胎快0.5秒。湿胎分全雨胎，中性胎。全雨胎就是雨下的较大或赛道积水严重时使用。排水性能最好。中性胎在雨势小或赛道积水不多时使用。排水性能比全雨胎差

干胎：超软胎（红色） 软胎（黄色） 中性干胎（白色） 硬胎（银色）倍耐力在每站会带来两种不同配方的轮胎超软胎只在需要很高下压力或对轮胎较友好的赛道与软胎搭配使用，圈速和衰竭的速度都很快。由于今年倍耐力的不同轮胎圈速差距很大，所以超软比软胎每圈快1秒左右。软胎是比较常见的轮胎，车队和车手也最熟悉软胎，是目前圈速和衰竭都很好的轮胎，每圈要快中性干胎1.5秒左右。中性干胎是在瓦伦西亚时才使用的轮胎，出现后就替代了原来的硬胎的作用，圈速较慢 衰竭适中，大概比硬胎快一秒。硬胎在赛季之初被频繁使用，倍耐力为了区别硬胎和中性干胎在西班牙加强了硬胎的硬度，但倍耐力在最近表示不会再使用硬胎。雨胎：半雨胎（蓝色） 全雨胎（橙色）雨胎由车队根据雨势选择使用