问倒车灯为什么不做亮点？

太亮了会刺眼的再看看别人怎么说的。

外观：外观做工没得挑剔，漆面光洁、缝隙均匀，内饰的做工同样没有马虎，虽然材质并没有什么亮点，但中控区各按钮非常好使，没有任何松散的感觉，各旋钮的阻尼也非常的合适，使用起来非常顺手，副驾驶储物箱有阻尼设置，副驾驶气囊无缝设置都是做工亮。科鲁兹的尾灯显然没有前大灯那么多让人琢磨的地方，但整体造型与车身设计非常的“搭”，功能也没有缺失，具有双倒车灯。锋利的前大灯引领着整个侧腰线，虽然腰线平缓，但科鲁兹车身较低，也就拥有了所谓的跑车身姿——动感十足，而腰线也没有到尾部就嘎然而止，而是在尾部“旋”了一下，两侧的腰线会于尾部，浑然一体。关于底盘，科鲁兹的悬架结构算不得优秀，后扭杆梁悬架已经是不能再省的结构了，但科鲁兹的前悬虽然使用的是常见的麦弗逊悬架，却使用了轻量化的铝合金下拉臂，然后在通用欧洲设计师的设计下，科鲁兹的底盘非常厚实（摘自所有科鲁兹的试驾报告），转向也是非常的精准。而关于转向系统，科鲁兹的低配版上没有使用EPS随速感应电子助力系统，使用的仍然是传统的液压助力系统(HPS)。 科鲁兹采用的是电子油门，ECU控制节气门时会将油门踩下的深浅与车况综合起来进行分析，最终计算出当前合适的节气门开度。当驾驶者起步时猛然加速，ECU却会根据当前的车速、节气门大小等进行分析，从燃油经济性和排放合理的角度考虑，会适当限制节气门的打开幅度，同时控制喷油系统限制喷油嘴进行最大化的喷油。这样做使驾驶者感觉油门踩下后明显有一个延时车才开始发力，也就导致了科鲁兹的油门反应相对不太灵敏，但很好的保证了燃油经济性。科鲁兹的制动防抱系统采用的是马牌ABS系统，马牌即是经常为宝马、奔驰提供轮胎的马牌集团（又翻译为大陆集团），大家不太熟知的是德国大陆集团也提供制动系统/车辆动态控制技术。因为科鲁兹的短小车尾，所以很多准车主有些担心科鲁兹的后备箱空间，其实科鲁兹的后备箱空间已经足够日常使用了，开口蛮大，内部也比较平整，两边有实用方便的挂钩和照明灯，而且低配版的后排座椅就可以非常轻松的4/6放倒，后备箱内还有非常有意思的逃生拉环（看来科鲁兹不可能成为绑匪用车了），只是后备箱的开启支撑仍然是两根粗钢管，略欠缺些手感。关于科鲁兹后排空间问题，因为科鲁兹的车身较低，很多准车主都比较担心科鲁兹的后排头部空间问题，如果感觉压抑，则不建议购买。希望能对你的问题有所帮助。补充： 优点：1.外观来说，克鲁兹绝对称得上是靓丽，协调，美观。这会是给车友们的最初一个印象。甚至有点国产小宝马的味道。2.音响效果确实一流。看来雪佛兰研究中国人的心很到位，知道中国人注重外观和音响。3.座位的舒适度和包容度确实赞一个，坐在驾驶座里有很踏实的安全感，座位包裹性非常到位。4.仪表台设计一流，很新颖的感觉，听说有飞机驾驶仓的味道。5.仪表台的用料细节做得不错，大量采用镀金饰件感觉档次不低。不足之处：1.动力真的肉，这点真肉。可能车中1.4吨的缘故，1.6的排量要拉起来确实力不从心，试驾中即使手动档起步都感觉肉，自动档的就更别提了，即使是1.8的动力，拉1.4吨的车重，想要起步快也不太可能2.配置真的太低，10.89万还没有碟刹及铝合金轮，而且即使是雪佛兰宣称的高配也没有真皮，这点有点不厚道。想想花了13万多还不能有真皮，心里的感受真的难以让很多人接受。3.后备箱打开可以发现，那个弯曲的支撑杆还是落后的配置，这样对装东西就严重妨碍