问420 j6独立暖风不热，灯闪是怎么回事

你不出热风的原因应该是，油冻了！我的也是一到天冷的地方就不管用了，有一次我把油管下开，居然不出油，后来拿开水冲开，又一启动，完全开了。一会就又不对了！后来把油都抽出来，加上-20就没事了

水循环不好,节温器坏了? 暖风水箱脏物多,需要清洗。希望我的回答能帮到你

是因为温度太低导致油箱挂蜡了。柴油在低温下，会形成粘稠状，颜色为乳白色，并且同时造成油路堵塞，俗语称谓——挂蜡。解决的办法是，给柴油和供油管路加温，如烘烤。热水浇注油箱和管路外表。 防止挂蜡的最好办法是使用添加了柴油低温流动改进剂的柴油。 柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。 随着温度的进一步降低，蜡晶会迅速长大，首先形成平面状结晶，这些结晶相互联结，以至形成三维网状结构，把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。扩展资料凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度；冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。在柴油中加入很低浓度（1‰以下）的降凝剂就可大大改善柴油的低温流动性，加剂方法灵活、简便。由于加入量少，不会改变柴油的其它性能指标，同时，使柴油的单位生产成本远远低于其它降凝、降滤方法或途径所投入的成本。降凝剂的使用效果，不仅取决于降凝剂本身的性能，而且与所加入的油品组成密切相关。一种降凝剂加入组成不同的柴油中，降低冷滤点的幅度（即感受性）有较大的差异，因此首先要根据各种降凝剂对该油品的感受性选择最佳的降凝剂。其次，要根据所加入油品的组成和性质，经过实验室内的小试，以确定最佳的添加量。参考资料链接：搜狗百科-柴油低温流动改进剂参考资料链接：解放官网-J6产品手册