问航空发动机apu工作原理

一般装在机身最后段的尾锥之内，在机身上方垂尾附近开有进气口，排气直接由尾锥后端的排气口排出。 现代化的大、中型客机上，apu是保证发动机空中停车后再启动的主要装备，它直接影响飞行安全。 中型飞机一般指单通道飞机，座位数在100-200. apu的作用是 向飞机独立地提供电力和压缩空气 ，也有少量的apu可以向飞机提供附加推力。飞机在地面上起飞前，由apu供电来启动主发动机，从而不需依靠地面电、气源车来发动飞机。在地面时apu提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，在飞机起飞时使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能。降落后，仍由apu供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃油，降低机场噪声。 　　通常在飞机爬升到一定高度（5000米以下）辅助动力装置关闭．但在飞行中当主发动机空中停车时， apu可在一定高度（一般为10000米）以下的高空中及时启动，为发动机重新启动提供动力。 　　现代化的大、中型客机上，apu是保证发动机空中停车后再启动的主要装备，它直接影响飞行安全。apu又是保证飞机停在地面时，客舱舒适的必要条件，这会影响旅客对乘机机型的选择。因此apu成为飞机上一个重要的不可或缺的系统。 所以说战斗机上，也应该有这样的装置。

首先，在发动机起动过程满足供油条件的时刻，控制系统按照初始点火油量进行供油，其中初始点火油量为在发动机燃烧室贫油点火边界油量的基础上减去控制系统供油最大偏差量； 然后，控制系统按照油量上升斜率进行“渐进式”供油，其中点火油量上升斜。