问汽车的构造…

电控发动机就是利用安装在发动机上的各种传感器，将发动机工作中的不同的物理量分别转换成电信号，输送至电控单元（ECU）（俗称电脑），电控单元根据这些电信号对发动机燃料系统、点火系统、发动机怠速、排气和进气等进行集中控制的发动机。 电控发动机主要组成：由燃料供给系统、点火系统、辅助控制系统及电控系统等组成。   1、燃料供给系统     燃料供给系统包括燃油供给系统与空气供给系统。     （1）燃油供给系统     燃油供给系统的作用是向各个缸喷射燃烧用油。它主要包括以下几个部分：油箱、油管、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力调节器、喷油器等。     汽油泵将汽油从汽油箱泵出，经汽油滤清器过滤及压力调节器的调节稳压后，再输送给各缸喷油器，喷油器将燃油适时喷入进气管中。     （2）空气供给系统     空气供给系统负责测量控制汽油燃烧所需的空气量。它主要包括以下几部分：空气滤清器、节气门体、进气压力传感器或空气流量计、进气温度传感器、动力腔和空气阀等。     经空气滤清器过滤后的空气，有节气门阀体流入动力腔并分配给各缸进气管，当空气与喷油器喷出的汽油混合后形成可燃混合气体进入气缸。吸入发动机的空气量由ECU通过计算压力传感器（或空气流量）测出的进气压力（或进气量）和转速传感器测出的曲轴转速得知。     2、辅助控制系统     辅助控制系统包括对怠速、进排气等的控制。怠速控制是在电喷汽车上由ECU控制怠速电机工作，向进气系统提供发动机怠速时的所需进气。现代汽车采用了由ECU空置的多种排气净化装置，如废气再循环（EGR)、三元催化转换(TWC)、燃油蒸发控制(EVAP)、二次空气喷射控制系统等。     3、点火控制系统     点火系统的功能是在适当的时刻点燃被压缩的空燃混合气，开始燃烧。它主要包括：火花塞、曲轴位置传感器、点火器、爆震传感器等。     4、电子控制系统     电控系统负责收集发动机的工况信息并确定最佳喷油量、最佳喷油时刻及最佳点火时刻。它主要包括；它主要包括：ECU、传感器、执行器三部分组成。     5、自诊断系统     在电喷控制系统中都有自诊断系统，该系统在发动机工作时，可以时时监测各个电子元件的工作情况，当检测传感器或执行元件有故障时，ECU会将这些故障存储起来，并控制点亮故障指示灯。在对车辆进行维修时，可将ECU所存储的故障调出（通过专用故障检测仪获取故障码），根据这些故障提示进行查找故障原因。     电子燃油系统的汽车其发动机控制是由发动机电子控制系统（Engine Electronic Control System,简称：EECS或EEC）来完成的，主要功能是控制空燃比、喷射时刻与点火时刻。除此之外，还控制发动机的冷车启动、怠速运转、最大转速、废气再循环、二次空气喷射、爆燃、电动燃油泵、故障自诊断以及给其他电控系统发送状态信号等功能。其工作性质是采集发动机各部位的工况信号，根据采集到的信号计算最佳喷油量、最佳喷油时刻和最佳点火时刻。     发动机电子控制系统的组成：是由传感器、电控单元和执行器三部分组成。     （1）传感器     传感器是一种信号检测与转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是：检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元(ECU)。     （2）电子控制单元（Electronic Control Unit，简称：ECU）。     电子控制单元又称电子控制器，俗称电脑，是发动机控制系统的核心部件，其功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油器、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。     （3）执行器     执行器是控制系统的执行机构，其功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。     传感器的作用     1）空气流量计（MAFS或MAF）,用于测量发动机的进气量，并将进气量转换成电信号输送给ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控信号。安装在空气滤清器后进气管上。     2）进气压力传感器（MAP或MAP）,用于测量进气歧管内气体的绝对压力，并将进气压力转换成电信号输送给ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控信号。安装在进气歧管上。     *空气流量计（L型控制）和进气压力传感器（D型控制），是L型和D型的电控汽油喷射系统的标志性区分。“L”是德文“空气”的第一个字母；“D”是德文“压力”的第一个字母。     *L型电控汽油喷射系统，是利用空气流量计直接测量发动机吸入的空气量。其测量精度高于D型，故可更精确地控制空燃比。     *D型电控汽油喷射系统，是通过检测进气歧管的真空度来间接测量发动机的空气吸入量，由于空气在进气管内的压力波动，决定了该方式的测量精度较差。     3）节气门位置传感器（TPS)，用于检测节气门的开度及开度变化，并将此信号出入ECU，用于燃油喷射控制和其它辅助控制。安装在节气门阀体上。     4）凸轮轴位置传感器（CMPS）,用于给ECU提供转角基准位置信号，作为喷油正时控制的主信号。安装在凸轮轴前端（不同车型暗转位置不同，如8A安装在分电器内）。     5）曲轴位置传感器（CKPS）（又称转速传感器），用于测量曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速和曲轴转角信号，作为喷油正时控制和点火控制的主控信号。安装在曲轴皮带轮前端是曲轴位置传感器，安装在缸体的上的叫转速传感器。     6)进气温度传感器（IATS）,功用是给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号。安装在进气管上（车型不同安装位置也不同8A在空气滤清外壳上；5A装在节气门与空气滤清之间的气道上）。     7）发动机冷却液温度传感器（ECTS），功用是给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号。安装在水道出水口中。     8）氧传感器（OS），用来检测排气中氧的含量，向ECU输送空燃比反馈信号，进行喷油量的闭环控制。安装在排气管上。     9）爆燃传感器（KS）《又称爆震传感器（KNK）》，用来检测汽油发动机是否爆燃及爆震强度，将此信号输入ECU，作为点火正时控制修正（反馈）信号。安装在缸体上。     电子控制单元的作用     1）电子控制单元（Electronic control unit ,简称ECU）,功用是按照一定的程序对各种输入的信号进行运算、储存和分析处理，然后，输出指令，控制执行元件工作，已达到快速、准确、自动控制发动机工作的目的。     执行器作用     1）电子燃油泵，向发动机提供燃料。安装在燃油箱内。     2）活性炭罐电磁阀，用于将活性炭罐吸附燃油蒸气送入进气管，有利于减少汽车排放。安装在右侧叶子板附近。     3）喷油器，用于实时的喷射燃油，由ECU控制喷油器打开和关闭的时间。安装在进气管末端。     4）点火模块，是根据ECU的指令，适时产生高压火花，点燃气缸内的可燃混合气。车型不同安装位置也不同（如AJR装在进气管内测面）。     5）氧传感器加热器，用于给氧传感器加热，以便氧传感器正常工作。安装在排气管上。     6）怠速控制电动机（又称怠速控制器），不同车型怠速控制方式不同，由节气门直动式（AJR发动机等）和旁通气道式（8A发动机等）；所采用的执行器有直流电动机、步进电动动式、旋转滑阀式和占空比电磁阀式，其功能都是一样，就是在怠速时控制进气量，根据不同怠速工况，满足怠速对空气的需求。安装在节气门阀体上。

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成，