问汽车发动机曲轴早期损坏的形式和原因有哪些?

引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑． 曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。

曲轴早期损坏的形式有轴颈磨损过限、裂纹、断裂、弯曲扭曲变形等。曲铀断裂主要是因疲劳引起的，多数表现在应力集中部位，即曲轴颈与曲柄臂连接处的圆角部和油孔附近。曲轴的断裂不是马上出现的，而是开始时形成裂纹，应力集中后裂纹逐渐扩展，最后导致断开。发现裂纹应及时更换曲轴，避免在运行中发生机械事故。 东风汽车曲轴采用高强度球墨铸铁(Q.切一2)制造，轴瓦采用高锡基材料，一般正常使用，磨损录是十分微小的，可以超过30万公里的设计寿命要求。但一些用户对东风汽车的使用与维修特点不甚了解，尤其在装配止推片时方法不对，或者轴向间隙过大，若检查不及时，常常造成曲轴止推面严重磨损和擦伤、甚至烧蚀。有的用户在检修东风汽车时，由于不了解其结构要求.沿用过去传统的修理方法，片面地迫求轴瓦接触面，采用增减衬垫和刮刀反复修刮达到一定的接触面。在装配轴瓦时采取“宁紧勿松”的做法，配合间隙过大，使连杆轴颈抱瓦烧轴。使用中机油泵传动轴轴端插头断裂失效，或发生油道堵塞、润滑不良，也是曲轴异常损坏的重要原因。