问车架变形的原因？

车架变形就是轮胎异常磨损的原因之一。

长时间烂路行驶不值当的长时间停车剧烈撞击

一、受力形式　　1.垂直静载荷：　　车身、车架的自重、装在车架上个总成的载重和有效载荷（乘员和货物），该载荷使车架产生弯曲变形。　　2.对称垂直动载荷：　　车辆在水平道路上高速行使时产生，其值取决于垂直静载荷和加速度，使车架产生弯曲变形。　　3.斜对称动载荷　　在不平道路上行使时产生的。前后车轮不在同一平面上，车架和车身一起歪斜，使车架发生扭转变形。其大小与道路情况，车身、车架及车架的刚度有关。4.其它载荷　　4.1汽车加速和减速时，轴荷重新分配引起垂直载荷。　　4.2汽车转弯时产生的侧向力。　　4.3一前轮撞在凸包上，车架水平方向上产生箭切变形。　　4.4装在车架上总成（方向机、发动机、减振器）产生的作用反力。　　4.5载荷作用线不通过纵梁的弯曲中心（油箱、悬架）而使纵梁产生局部受扭。　　因此车架的受力是一复杂的空间力系，纵梁和横梁截面开关和连接的多变多样，使车架的受载更复杂化。车架CAE分析时一轮悬空这种极限工况，即解除一个车轮的约束，分析车架弯扭组合情况下的最大应力。二、断裂或变形的原因　　1)汽车行驶在不平路面上，引起的车架垂直冲击载荷，超过车架的许用应力。另外，在汽车上下坡、转弯或装载不均时，也会引起车架局部过载而导致车架断裂。　　2）车架设计或附属装置造成局部转矩而使车架断裂。如有的车架纵梁前部横截面较小，同时因发动机和变速器的影响，故横梁分布较少，从而使车架的刚度变差，若在动载作用下，可能导致纵梁前部断裂，即常见在纵梁下翼断裂。另外，车架还受垂宜于纵梁的悬臂载荷（如油箱、悬架和备胎等）所产生的局部扭曲，也是造成车架断裂的原因。　　3）汽车行驶时，前轮一侧受到很大阻力，使车架易发生对角线的平面变形。　　4）汽车发生撞击事故，严重的撞击会造成车架变形　　车架变形是指车架改变了原来的几何形状，并使在车架上安 装的各总成零件相对位置发生变化，引程车辆的技术状况变坏，导致汽车不能正常行驶。车架变形常因作用于车架的力超过其弹性极限，当作用于车架的力消除后，车架不能恢复原状，形成了残余变形。