问寻汽车驾驶技巧

    只能说I服了U。第一想省油就别去抢道，超车，更别说特技了     省油，起步别大踩油门，手动档一般发动机转速在2000左右起步。路面上避免急刹和猛踩油门。     开车抢道，要注意自己和边上车平行时，你先小打方向靠过去，看对方反应。一般的人都会让，如果遇到对方反而加油门时，对方就是不想让你变道在他前面。那就要么你先慢下来，等这车先过去，等下一辆的空位再抢道，或者你前面没车的话，你直接加油门超他硬抢。超车和抢道基本一样的手法     特技我也不懂，我是普通人不去做危险的事。要专门受过传授，或者训练的，电视电影镜头里的特技虽好看，可不要随意模仿，因为我是受害者（漂移过弯三次，失控2次，后来才知道自己开的前驱车不适合长距离漂移，修车都修了3万多幸好保险公司赔了大头。

初 学 驾 驶 要 领［离合器踏板］将左脚掌置于踏板中央，踩时一下踩到底，抬时自然将膝盖上抬。脚跟一般离开地板，主要以脚腕和小腿来完成，不许以脚跟为轴。［加速踏板］将右脚跟置于地面，稍向右正对踏板。以右脚跟为支点脚掌轻轻用力踩踏（平稳地踩下和抬起）。［制动器踏板］将右脚掌置于制动踏板中央，逐渐用力踩（平稳地），仍以右脚跟为轴。（不可以看，必须条件反射式地迅速操作。）［变速杆］手用力不要过大；不必特意向身边推拉；停车后再起步，若挂一挡或倒档困难，可踩离合器挂空挡，再挂相应档位。［驻车制动器］拉时不按按钮，一下拉到位。松时，按住按钮，稍向上提后回位。［调节座椅］能把离合器踏板、制动踏板轻松踩到底即为合适。肘部、膝盖微弯曲。伸直腰，后背正好轻靠在靠背上。［调节头枕高度］使头枕中心与头平齐，保护颈部。［后视镜调整］水平方向（车体占1/4，车外景物占3/4）；垂直方向（左镜地平线居中，右镜地平线居上1/3）［车距判断］车影占后视镜 全部，车距为 3M车影占后视镜 2/3， 车距为 5M车影占后视镜 1/2， 车距为 9M车影占后视镜 1/3， 车距为 12M看见前车后保险杠上沿，车距为 1M看见前车后保险杠下沿，车距为 2M看见前车后轮胎下沿， 车距为 ３M［起步】１、将离合器踏板一次踩到底；２、挂一挡；３、打左转向灯；４、注意倒车镜和盲区（左右有无行人、车辆）；５、松手制动；６、鸣一下喇叭；７、迅速地踩加速踏板；８、快抬离合器踏板至半联动处稍停顿；９、平稳地踩下加速踏板同时缓缓抬起离合器踏板。［停车］１、确认停车位置，提前抬起加速踏板，打右转向灯；２、踩制动踏板（由轻逐渐增强）；３、降到较低速度时，踩下离合器踏板；４、控制制动踏板（避免前冲点头），停到预定车位。(要点：开始时轻轻踩、慢慢加力、停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停住。)５、拉手制动；６、转动钥匙让发动机熄火；７、停在上坡挂一挡；停在下破挂倒档；８、先抬离合器踏板，后抬制动器踏板。（车速慢：平稳地踩；　车速快：轻－重－轻地踩）［加档］１、踩加速踏板冲车；２、踩离合器踏板（一下踩到底）同时，松开加速踏板；３、加挡（用力不要过大）；４、抬离合器踏板同时，踩加速踏板。（从１档→２档离合器慢慢抬起；越是挂高档，离合器抬得越要快。用手感判断档位，禁止看。）（无同步器时：踩两脚离合器）［减档］１、抬加速踏板，同时踩离合器踏板（一下踩到底）；２、减档（用力不要过大）；３、边抬离合器踏板（注意半联动），边踩加速踏板；（减速时严禁空挡滑行，一定要先踩制动踏板，降到较低速度，需要减档时再踩离合器踏板减档。）（无同步器时：踩两脚离合器中间及时加一脚油门） 【驾车心得】车速和挡位的关系　　　　为什么不加档超车？超车根本的问题还是速度嘛。加挡不是提速了吗。　　车的速度(包括加速度)与变速箱挡位是没有直接的关系的，并不是说你把车挂五挡车就会跑一个五挡的速度；而是与发动机的转速有直接的关系，也就是说跟你脚下的油门有着直接的关系，一般说来，在一定范围内，发动机转速越高，它输出的功率(动力)就越大、扭矩就越大，相应的车速就会越来越快。功率的极限数值决定车速最高能跑多快，而扭矩的最高峰值决定车的加速性能最高有多强。值的注意的是，这两个极限是随着发动机转速的提升，分别达到某一个转速值时出现的，这就是我们常看到的“功率：XXX千瓦--5500转/分；扭矩：XXX牛*米--4200转/分”，一旦超过这个转速，发动机转速达到更高的话，拿上边的数值为例，假如发动机转速超过4200转以后，你会感觉车辆的加速性逐渐降低，就是速度的提升越来越慢；发动机转速继续上升超过5500转，基本上这时车辆的速度就不会再有所提升了，即使发动机转速更高，车速也不会有相应的提升。但通常情况下这种极限情况不会发生，高档轿车一般在车速250公里时电脑就会自动截油(别克是190公里，各车型不同)。　　接着说换挡，如果你能把上面的东西搞明白，那接下来就好说了。你开一部车，先是挂一挡起步，这时发动机转速迅速上升，如果你一直踩着油门就会发现，转速表指针指向6000转，发动机发出刺耳的声音，而车速也不会有更大的提升(事实上，一般的中低档国产车转速超过4000转时，发动机的声音就非常难听了)。这时你就要换2挡，你会发现转速表的指针回落到大约2000-3000转，继续加油，车速提升，发动机转速也迅速提升，换3挡，依次类推。你会发现，你换挡并不是为了“提速”，而是为了使发动机的转速保持在一个比较合适的水平上，而对于我们一般常见的轿车来说，这个比较适合的水平是2000-3500转(或者是上边例子里那个4200转)之间，在这个转速区间是扭矩输出最好的一个阶段，也就是加速度最快的一个阶段。当你换到5挡，并且令发动机转速保持在这一区间内，车速基本上在100-180之间(因车而异)。所以，通常高速路上的超车只要深踩油门就行，因为发动机正处于加速性最好的阶段。　　　但在市区开车，很难将转速冲到2000转以上，通常就是挂5挡，转速1800转左右速度巡航，车速是80-100，在这时如果你想迅速超越前车再占回原有车道，就需要在很短的时间内把车速提高到120-140，但这时因为发动机没有达到扭矩输出的最佳点，所以无法提供你所需要的加速度，你就必须降一挡，将转速拉高，使发动机达到扭矩输出最高峰，这时的加速度就可以满足你超车的需要了。再把上边这个过程反着做一遍，在转速2000转时，从5挡降到4挡，松开离合，你会感觉车身猛地挫动一下(如果你在松离合前轰一脚油门，这种情况不会出现)，但转速将迅速提高到3500转左右，这时你再加油，就会感觉到车速明显提升，待你超过前车后再挂上5挡继续巡航。同样，4挡降到3挡超车也是经常会出现的。　　最后回到你的问题上，加挡后，发动机转速迅速降低，如果你在4挡时冲速不足，甚至你加5挡后发动机转速会低于1500转，这时你根本得不到任何加速度。但还有一种情况是你用低挡超车，转速用尽(上例中超过5500转)但也无法超越前车，那你就只有加挡，假如根据上例来说，你在转速超过4200转时就该加挡了。　　开车最重要的是自己慢慢体会，什么时候该超车，什么时候不该超车......但一定记住一点，安全第一，技术高低并不只体现于你超越了多少辆车，而在于你是否能在最短的时间内安全抵达你的目的地。 新手上路开车36计 　万事开头难，开车当然也不例外。相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安，眼盯前方，双手紧握转向盘，身体僵直前倾，远离前车，缓慢前行，起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等，这些都是新手的写照，只要稍加留意很容易辨认。客观地讲，新手的确影响了车流速度，也造成了一些事故隐患，很多人给新手冠以“马路杀手”的称谓。于是一些很有“自知之明”的新手为了取得他人谅解，经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”、“新手磨合”等字样。其实大可不必如此，每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟，本刊总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决办法，供广大新手参考。

并线可以分成普通并线和紧急并线，紧急并线属于特驾技术。普通并线又分作加速减速和匀速并线，跟具角度又分作大角度与小角度并线。跟具路况，选择超车并线与让车并线。不是几句话说的清，熟练与开好是两个概念呀。

不要狠给油，遇下坡儿时可使用空挡滑行通过，遇信号灯需要停车时提前摘为空挡，用制动松紧控制车速滑行至停车位置。

熟能生巧，练多了就知道了，额是开出租的，

省油，车子起步前要怠速进行发动机预热几分钟，走的时候要平稳匀速，油门轻放有度，忌，急停急起步及猛轰油门，以油门控制车速，学会听发动机声音运用正确的档位，油离配合得当，忌死扛…超车，要学会变道，注意观察后视镜及前方车流情况，判断后方车辆速度，慢慢变更车道，留意后视镜盲区是否有车，超车前要闪大灯示意前方车辆，缓踩油门，必要降档增大扭力，切忌和大货车抢道…特技方面，急速调头，车子达到一定速度以后，打一把方向，拉手刹，急打方向要调准角度，待尾巴甩到三分二，加油，松手刹…