问面包车采用的是承载式车身还是非承载式车身

面包车基本是承载式车身。承载式车身，就是传统的货车底盘来的，车身刚度高，制造成本底，坚固度高。非承载式车身，主要用于乘用车，也就是轿车、suv、mpv等等主要用于载人的车子。车身特点是车身舒适性高，制造成本高，坚固度略差。呵呵，面包车真正的学名多用途车，说穿了就是货车技术，改造成拉货、拉人两用型。

轿车主流采用承载式车身，这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好，缺点是承载能力不强。非承载式意思就是有底盘大梁架，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低，但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差，多用于货车和越野车。面包车多数采用非承载式车身，当然也有采用前者的。就看你需要那种了优缺点：承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头,侧围,车尾,底板等部位,发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置,车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身具有质量小,高度低,装配容易等优点,因此大部分的轿车都采用这种车身结构。非承载式车身的汽车有一刚性车架,又称底盘大梁。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分,车身等总成部件用悬架装置固定在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重,质量大,高度高,一般用在货车、客车和越野吉普车上,也有少部分的高级轿车使用,因为它具有较好的平稳性和安全性。承载式车身只适用于轿车,而非承载式车身既适用于轿车,更适合越野。