问550怎么样啊？耗油吗？配置？性能？

你说的是荣威550吗？是的话还可以，在外型方面很独特出众！油耗： 5.6-6.8 升/百公里，还是很满意的油耗。发动机： 1.8L 133马力 L4 ，马力小了点。最大扭矩(N·m)： 170，性能不怎样马力不够， 它的悬挂再调软一些，荣威550 1.8T将会是一款驾驶比较舒服的家用车！

550各方面都可圈可点，但设计和技术不成熟，工艺还需提高，在隔音上可以看出工艺的差距，如果有改进版的话能考虑，就是性价比不算高

开了12000公里,总结一下优点和问题! 优点1:车身外观,漂亮.大气, 优点2:拉风,特别做了拉花以后,很多人都问这是什么车.忘记告诉大家了,我把屁股后面上海汽车牌被我弄掉了,换上自己的英文名字 优点3:发动机,我个人很喜欢发动机的猛踩油门时候的声音,本人平时开车就比较猛,呵呵,提速还是相当满意,我飙车的时候我一般都用切到S挡的, 优点4:中控台和车里的按键灯的颜色暗红色,感觉很有情调,特别是晚上不堵车的时候,开着车,载着MM,听着好听点的音乐,(八个喇叭,效果还是很不错的)很惬意的! 优点5:售后服务的态度相当满意! 问题: 问题1:U盘听歌,经常出现读不了盘,需要经常拔插,去检查被告之,U盘质量有问题(汗颜,我自己都是做这个IT业,还在我朋友那买的,)后来重新买了一个,还是出现了问题.未解决,打算下次去售后的时候检测下 问题2:我的引擎盖 盖不紧,锁车出现嘟一声，和我的同事车不一样,打电话给4S店的MM,被告知是设置问题,还是去做首次保养的时候,售后的GG告诉我这是车门那里没有关好的报警声,经处理已经锁好，也不会出现报警声,但引擎盖不好开了,有的时候要拉好几下.昨天晚上偶朋友,叫我开了下引擎盖给他看下.开了半天没开起来,当场面朝黄土去了.未解决.但我相信这是小问题.（以解决） 问题3:大众问题,车窗异响,涂了两次硅油,勉强可以接受.售后GG告诉我下,下次我去的时候帮我换密封条（换密封条以解决） 问题4:雨刮电机有问题,声音爆大,还好福州这段时间都不下雨.售后说没配件,要从上海调,但是快2个星期,没有动静,明天杀到售后去.(换电机以解决） 问题5:车身重,蚝油,我平常是在市区不开空调12升,(可能是因为我开车比较猛)跑国道是9.5升,高速差不多8升. 总结:这是一款好车,只要你想拉风,只要你有活力,只要你不是斤斤计较.荣威550还是一个不错的选择.让我重新选,我还是会选550

550的同级对手是明锐1.8T. 虽然外形出众.但是550作为一款国产车.细节方面做得并不好. 明锐的发动机具有大众最新的TSI技术.也就是缸内直喷. 油耗方面比550要好.底盘工艺什么的都胜过550.

1。8的发动机~~但是是2。4的油耗~~和2。4的凯镁瑞差不多~~~因为有涡轮的优势~~

荣威550上市以后，很多人会自然地将它与斯柯达明锐进行比较，因为它们之间有着太多的共性。它们都出自上汽集团，都是A级车中的精品高端车型，而且都采用1.8T涡轮增压发动机，后悬挂都是多连杆并配备了副车架。一时间在这两台车中间犹豫的人很多，也不时有人向我咨询，到底荣威550和明锐谁的性价比更高？ 价格荣威550占具优势 与明锐1.8TSI逸仕版配置相近的，应该是荣威550S 1.8T品智版。在主流舒适性配置方面，它们都拥有真皮座椅和铝合金轮毂以及其他同级车应有的配置。荣威550对应的价格是15.68万元，比逸仕版的明锐1.8TSI便宜了一万元。如果将前面的共性都确认的话，荣威550看起来确实要更实惠一些。然而实际情况并非如此，因为与荣威550相比，明锐在一些不为人知的方面，有着更突出的优势。 发动机明锐1.8TSI更胜一筹 荣威550此次上市率先推出了1.8T的版本，就是为了突出其出色的动力性。这款源自罗孚技术的涡轮增压发动机发动机，技术成熟老到，而且实际表现可圈可点。这一点我们在荣威750身上已经深有体会，作为车型更小的荣威550，它的动力表现更不用值得怀疑。 尽管与同级别的其他车型相比，荣威550在动力上拥有很大的领先性，但是遇到明锐以后，却会显得底气不足，因为这个欧洲对手配备的是大众最新一代的TSI发动机。两款排量相同的涡轮增压发动机，功率也同为118千瓦，看上去几乎没有太明显的差别，但我们实际驾驶的时候，明锐1.8TSI给人的推背感，却要迅猛许多。或许你没有注意到一个细节，那就是明锐发动机的扭矩要比荣威550大很多，250牛·米的最大扭矩在1500转就可以获得，这是需要到2500转才能获得215牛·米最大扭矩的荣威550发动机所达不到的。 数据和感受的差异源自技术的差别。由于明锐的发动机是刚刚由大众开发出来的，几乎采用了目前大众最主流的技术。像缸内直喷、气门正时可变等，都是荣威550的这台发动机所没有的。 多连杆后桥荣威550与明锐仍有距离 目前在国内A级车市场，能够采用真正多连杆悬挂是车型并不多，这种可以兼顾舒适和操控的复杂悬挂结构，仍然是B级车领域的主打。荣威550能够采用这种悬挂，已经让它拥有站稳高端A级车市场的底气。通过副车架的辅助，荣威550的后悬挂可以提供不错的舒适性，路面振动通过副车架的消化以后，对车身的印象已经很微小了。在操控性上，多连杆式的后悬挂可以更精准的调整后轮的束角变化，从而可以精确的辅助过弯，拥有比像纵臂扭转梁等简单悬挂更好的弯道性能。 可惜荣威550遇到的对手在这方面更不含糊，使得它依然讨不到任何便宜。明锐的设计平台是大众的PQ35，相信这个平台的名气大家也早有耳闻。通过副车架的观察我们就可以看出明锐平台与荣威550平台之间的级别差异。虽然都有副车架，但明锐的所有悬挂机构都是与副车架相连的，而荣威只有车轮下端的连杆与副车架相连，减震机构则直接与车身相连。实际上荣威550的副车架属于半承载式副车架，相对于没有副车架的车型来说已经有了长足进步，但相比PQ35的全承载式副车架，其舒适性还是要略逊一筹的。虽然都是多连杆，但二者的结构也有差别，明锐由于平台更新，在悬挂的设计和调校上，采用的理念和技术都要比荣威550更为出色。 综合评析，明锐的性价比略高一筹 从以上的分析可以看出，明锐在许多核心技术和设计上，都有很明显的优势。实际上它在整体定位和设计理念上，要比荣威550高一个层次。既然已经都到了高端A级车的层面，而且都选择1.8T的车型，对于整车的综合特性和动力性自然会有较高的需求。因此虽然相比荣威550，明锐贵了一万元，但对于这类车型的消费族群来说，明锐1.8TSI逸仕版还是更值得选择的，它的综合性价比更高。