问货车后悬架多采用有主，副簧结构的钢板弹簧 为什么

恩对，钢板弹簧设计看似简单很复杂，要跟汽车车架配合吊耳装车，还要符合汽车设计载荷，保证弧高一致，刚度达标，真不是说能说明白的。另外钢板弹簧设计要明确主机厂对汽车轴距以及承载、平顺性的要求，根据汽车设计载荷才能进行设计，分别从片宽、片厚、片长以及片数还有总成结构进行设计，后簧多采用多片簧及两级刚度厚簧。具体设计比较繁琐

货车后悬架设计是采用主副簧是考虑到货车装满货和卸完后空载两者之间的质量差距很大而考虑的，空载是只有下面的主簧工作，板簧的刚度小一些，所以整车在行驶过程中会有弹性，可以减少底盘的不平传到驾驶员，而满载的时候单单靠主簧不能满足要求了，这时候由于重量将这车往下压是副簧与主簧接触形成一副刚度更大的板簧以满足要求。如果不设置主副簧的话，在满足满载情况下的板簧刚度在空载的情况下就会将地面的坑洼很明显的转到驾驶室或者货物上来，通俗来说就是颠簸的很厉害。