问电控汽车维修经验3则

   1.我厂维修的一辆北京BJ213(出口型六缸电喷车)，怠速良好，但温度到达90℃时不能平稳起步，一起步就“点头”，发动机抖动，就像是离合器“发撞”。    根据车况，若说故障是温度高造成的，90℃是正常温度，发动机温度并不高，但我们还是对冷却系统作了检查，没有发现异常。怀疑是高压断火。经检查也正常。随后又想，供油是否畅通？对汽油滤清器、喷油器油压调节器等进行检查，对燃油泵作了压力测试，均正常。    BJ213六缸电喷车具有自诊断功能。反复转动点火开关(开-闭-开-闭-开)，仪表板上发动机检查灯显示故障码“24”。该故障码内容：节气门传感器输出电压过高或过低。更换了节气门传感器，故障仍然存在。最后，在对节气门传感器的线路进行测试时发现，中间输出端电压忽高忽低。这显示线路局部有问题。从节气门传感器中间输出端至电脑控制插接件处跨接一根导线后，故障排除。    2.一辆直列四缸1.8L SV20发动机的佳美轿车，该车采用中央单点喷射(CFI)的集成式点火系统(IIA)，发生了起动不着的故障。    检修时，在喷油器燃油输入侧接上油压表，起动发动机。此时燃油压力表指示为0.26MPa。这说明燃油系统供油正常。    进行跳火试验，无火花；直接用最长的分电器线一端套在火花塞上，另一端靠近点火线圈次级端子进行跳火试验，火花正常。这说明分电器盖或分火头有缺陷。检测证实是分电器盖不良(中心触头接触不好以及各侧电极与分火头间的气隙过大)。换上新件再试，发动机能顺利起动，但车头抖震较严重，且怠速偏低，约为500r/min。转动怠速调整螺钉，却无法调高怠速，然而发动机的加速性能良好，这说明是怠速失常。从排放黑烟的情况可知混合气过浓，于是，拆下中央喷油器总成进行清洗，此时发现有水温控制的怠速空气阀积炭严重，节气门起始位置调节螺钉不起作用，节气门处于完全关闭位置。    安装好喷油总成(安装时应避免坏密封胶圈)，并把节气门调整至正确位置，使怠速为750r/min，点火提前角调到5°，故障就排除了。    3.一辆福特天霸轿车出现冒黑烟故障。更换了火花塞、分火头、节气门传感器、节气门体及油压调节阀等部件，几经修理，时间长达半年之久，没有故障。    经检查，该车电喷发动机除冒黑烟故障外，怠速进而发抖，用美国产的电脑诊断故障分析仪检测，无故障码出现。拆检四个缸的火花塞，都发黑、有积炭且中心

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