问722。6筏体

主题：722。6筏体作者：gxm8073 车型： 97/奔驰/ 发动机： VIN：行驶里程：公里 2001-12-26 2:59:00 分析得出722。6的筏体电磁阀当中的1-2 4-5控制电磁阀应该控制的是k1 3-4控制电磁阀应该是控制k3 2-3控制电磁阀应该控制k2 而且3-4控制电磁阀在控制k2的同时也控制了B2因为 k3和B2的工作正好相反既一个开另一个就关问题：1。这些只是自己分析得出的结论不知道实际情况如何所以不能贸然进行其他相关内容的应用资料又不足 2。这些电磁阀工作原理是开关式的还是占空比式的或者是其他的一些可能的工作形式比如综合式的 3。我只能分析出这几个还有B1 B3是如何控制的还不知道请指教谢谢

#后桥体# #阀体# #1777353# #中桥及壳体# #变扭器壳体#

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麻辣汽车评
2025-09-10

------------------------------------------------------------------------------------- [motorboy119] 我现在在外地出差，马上不能给你传真资料，请用QQ联系我：39882441 多多交流！祝你元旦快乐！ ------------------------------------------------------------------------------------- [lhv] 很希望和你共同分析,不过我没有完整的油路图,如方便请传给我一张,以便共同分析, fax:04515310638 E-mail:lhv2378@163.com ------------------------------------------------------------------------------------- [gxm8073] 我也是受制与资料手头的资料讲的太笼统还不全我正在收集这方面的资料有机会吧 ------------------------------------------------------------------------------------- [lhv] 你的问题,我分析了两天,结论如下; 1-2/4-5电磁阀控制B1和K1, 2-3电磁阀控制K2和K3, 3-4电磁阀控制B2和K3, 并且全是一个元件工作,另一个元件就是不工作. 三个换档电磁阀,为开关式, 锁止离合器电磁阀,为PMW占空比式, 另两个调节电磁阀,为连续电流调节式. B3为手动换档柱塞阀直接控制 ------------------------------------------------------------------------------------- [gxm8073] 我感觉B2 B3是通过（选）档阀直接控制的既在D 位时B2既工作只是在3档升4档时由Y3/6y4控制油路泄压而R位时油路完全通过选档阀导通B3而 k1 只是在1-2档时由Y3/6y3控制（换）档罚将换档油压导入控制K1 的油路（并非直接控制我以前想的太直接了）最关键

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