问满载与空载对汽车平顺性的影响

车身加速度是评价汽车平顺性的主要指标。在轮胎刚度和车速一定的情况下，在低频情况下（激振频率小于1hz），车身加速度随车身刚度的增大而增大，也就说车辆平顺性是降低的。 而减少悬架刚度，即增大静挠度，可提高汽车行驶平顺性。但刚度降低会增加非悬挂质量的高频振动位移。而大幅度的车轮振动有时会使车轮离开地面，前轮定位角也将发生显著变化，在紧急制动时会产生严重的汽车“点头”现象。转弯时因悬架侧倾刚度的降低，会使车身产生较大的侧倾角，这些都是影响汽车的恶平顺性和操稳性。

满载会加大汽车的负重避震和悬挂不能发挥出最大程度的作用和调教

平顺性的评价一般是以人的主观舒适性为基础，利用频率加权函数轴加权系数以及明确的舒适性界限，同时辅以加速度均方根值作为评价。最直观的就是空满载会改变车辆相同路况上的频率响应。满载时车辆由于负载增加，弹簧刚度也随之增加，所以通过相同低频路段时，车身相对于底盘的垂向加速度会降低，平顺性会有所改善，但是在通过相同的高频路段时，由于弹簧变硬，故平顺性会有所下降。空载时候的情况刚好与满载时相反。这是单纯考虑的垂向，也是主要的考虑角度，当然你还可以加上侧向倾斜与纵向俯仰分析。从悬架的K和C方面考虑应该是没错的。