问怎样选购小车

（1）汽车的动力性 汽车的动力性是表示汽车行驶的能力。 最高车速。是指在良好的路面（沥青铺设路面）和良好的天气条件下，汽车所能达到的最高行驶速度，一般以每小时多少千米表示，km/h。 起步加速时间。起步加速时间，指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最大的加速强度(包括选择最恰当的换挡时机)逐步换至高挡后，到某一预定的距离车速或车速所需的时间。目前，常用0----96 km所需的时间(秒数)来评价。 超车加速时间。用最高挡或次高挡加速至某一所需要速度的时间。加速时间越短，汽车的加速性就越好。 爬坡度。是指汽车满载时，在良好的路面上以最低前进挡所能爬行的最大坡度。 这个性能指标对于越野汽车非常重要。 （2）汽车的燃油经济性 汽车的燃油经济性，一般用平均燃料消耗量来表示。之所以是燃料经济性，因为还存在其他方面的经济性，比如管理维护经济性等。作为汽车本身来讲，汽车燃料经济是一个重要的性能指标。 百千米油耗。是指汽车在良好路面和良好天气条件下，汽车行驶时100千米平均消耗的燃料量。这个指标主要用于轿车。通常所说，100公里6个油，就是这个意思，但正确说法是6L/100km，即每百千米消耗6升汽油。 吨千米油耗。是指汽车在良好路面和良好天气条件下，运输单位重量物资所消耗的油量。这个指标主要用于运输车，一般按吨千米为单位。 （3）汽车的制动性 汽车的制动性能是评价汽车制动性优劣的技术指标。主要从制动效能、制动恒定性和方向稳定性这三个方面来评价。 制动距离。是指汽车处于某一速度的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所行驶的路程。制动距离是衡量汽车制动性能的关键性参数之一。制动距离越大，表示制动性能越低。 制动恒定性。是指汽车多次强制动情况下，保持制动效能的性能，这是保持汽车安全的重要方面。特别是在长时间、反复制动的情况下，汽车应维护其制动性能，否则则不安全。 方向稳定性。是指汽车在制动时，按按原行驶方面运动的能力，一般来讲，在制动时，汽车是平直向前运动的，所以在这个时候，汽车不能出现跑偏、转向、侧滑、甩尾等现象，否则将使汽车失去操控性。 （4）汽车的可操纵性 操纵性.是指汽车按驾驶员的转向指令行驶的灵敏程度。可操纵性与全车设计有很大关系，更与转向系设计相关，当然也与装载有关。但从汽车设计角度看，是指在装载正确的情况下的操纵性。现在，为了适应女性驾驶员的增多，原来在大型运输车上使用的转向助力装置也使用到家用轿车上，增加了轿车的可操纵性。 （5）汽车的稳定性 稳定性。是指汽车受到外界干扰后，自行恢复正常行驶方向，而不发生倒滑、倾覆、失控等现象的能力。一般来讲，重心越低，轮距越大，轴距越长的汽车稳定性越好。 轮距。是指汽车车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离，后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，稳定性越好。 （6）汽车行驶的平顺性 平顺性。是指汽车行驶时对因路面而引起的震动所具有的阻振能力。汽车行驶时，路面的不平会激起汽车的振动，振动达到一定程度时，会使乘客感到不舒适和疲劳，或货物损坏，还会缩短汽车的使用寿命。汽车行驶的平顺性决定于汽车的减震系统设计与行驶系统设计。 （7）汽车的通过性 汽车的通过性，是指汽车在一定的载荷下通过坏路、无路区域和克服各种障碍物所具有的能力。汽车的用途不同，对通过性的要求也不一样。行驶在城市道路的汽车，对通过性要求并不突出，但对农用车或军用车辆而言，就要求有良好的通过性。 最小离地间隙。汽车满载静止时，支承平面(地面)与汽车底盘最低点的距离。最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。最小离地间隙越大，通过能力越强。 接近角。汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。接近角越大，通过性越强。 离去角。汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。离去角越大，通过性越强。 最小转弯半径。当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹园直径。最小转弯半径表示汽车通过狭窄弯曲道路的能力。最小转弯半径越小，汽车通过能力越强。 （8）主减速比 主减速比。是指汽车减速器的最大传动比。一般来说，主减速比越大，加速性能和爬坡能力较强。主减速比过大过小均不利于有效发挥发动机的最大效能，经济性受到影响。 （9）汽车的排放污染性能 汽车排放是指从发动机废气中所含有的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体的数量。 （10）风阻系数 风阻系数。是指汽车在行驶过程中，空气对汽车产生阻力的实验数据。风阻系数越大，表明空气阻力越大。轿车追求壳体的流线型，目的就是为了减少风阻系数。风阻系数小，表示行驶中所遇到空气阻力就小，从而速度更高，

1.要根据自己的需要买,没必要盲目追求宽大.向本人平时就我自己用没必要买大车. 2.根据自己的驾驶习惯买车.如果就是比较喜欢运动驾驶还是买轿车好. 3.不要盲目追求高配值,其实许多豪华装备你不会经常使用,比如说电动坐椅和电动后视镜,而且这些东东自己装并不贵! 4.更多的注意整车的制造工艺而不是个部件的指标.工艺不好就相当于小孩的先天疾病,再治也好不了.就想给哈飞法拉利的部件她也攒不出法拉利,至多出个赛豹! 5.如果你不是特别爱折腾的人尽量选择售后服务好的厂商. 6.一般家庭尽量选择产量大的车,要不以后的保养和维修都会有问题.我对10万左右的车评价如下(我基本都开过了,全是身边同事和朋友的):1.fiat的车长于整体设计,缺陷再整车制造和工艺,其装配和工艺水平比哈飞强点有限小毛病也不少但售后比哈飞强太多了.2.vw的车长于制造,尤其是polo其实是好车,现在polo的车大约降了8000应该说还是能体现她的价值的.gol就免谈了从工艺到设计和技术都是垃圾.3.天津一气:车不错,制造工艺也比哈飞强不少,比fiat也要强.可惜售后和哈飞一样烂!不过配件比哈飞便宜,谁让人家产量大呢.整体工艺比polo差点但在国产车里应该说是很好的.4.长安伏特和铃木:我一个同事刚买的伏特嘉年华,除了样子见仁见智外总体的工艺还是不错的个人觉的应该能排个第5.比哈飞好.铃木的质量和哈飞基本相同,且车太轻整个xl2代.5.上海通用:只能说整体质量不错,毛病少售后好,配件不贵.通用是不会砸自己牌子的.工艺和伏特差不多.6.启亚:除了发动机真个一个垃圾!不过人家的abs可是有ebd的! 7.东风雪铁龙:不用过多说了把,无论是制造水平和售后服务都不错,毛病少配件便宜. 8.天津丰田:好车,高标准的制造工艺,完整的质量控制无愧于丰田的标志.其制造水平和polo不分上下.设计虽然比较保守但很实用. 9.广州本田:值得期待!

1.选定车位，新车在上牌时需出具“停车泊位证明”的一些大中城市，如北京、上海、广州几年前就已经开始实施有关买车后须办理停车证的规定，目的是为了疏导交通，确保停车安全，规范停车秩序以及禁止乱停乱放等，停车证是上牌照的前提，车主持有此证才能到指定车管所办理上牌手续。因此，购车前首先要确认是否具备停车条件或能否获得停车泊位，否则，即使买了车也无法上牌。2.应做好充分核算。除了备足够车的款项，一两年之内的养车费用也应做出合理的支出计划。3.选择购车时机，按近几年的规律，每到秋冬季节，汽车销售最为火爆，被业内人士称之为“黄金季节”。如没有特别需要或急需购车，则可适当考虑在淡季购车。在此期间，商家的服务对象相对较少，服务的力度就会加大，您可以充分挑选，试驾各种看好车型，同时又可以得到专业性较强的优质快捷的售中售后服务。购车前还可以多方面了解各厂家近期的有关举措及销售动向，例如价格涨落，车型改进市场发展目标等方面的动向。最好的购买时机应在市场较为平稳的阶段，当然，这一点较难掌握，但只要具备一定的分析判断意识，一些显而易见的市场变化苗头还是能够事先预料到的。