问汽车大梁分几种？具体有什么作用？

汽车大梁是在3000吨以上的大型压床上冲压出来的，共三套模具，第一套是落料冲孔，将外形和所有孔一次性冲出，另两套是将冲片分别成形为左右槽型的纵梁。在冲片中央有一排等间距的较大孔，是成形时模具导杆进入的定位孔，成形后这些孔就没有用了。其余大大小小的孔是铆接横梁的铆钉孔、装配部件的螺栓孔以及管路电线的通过孔等。由于这些孔的应用左右并不相同，而冲孔时是一套模具包含了左右大梁所有的孔，所以另一边就会有孔多余出来。还有一些两边都不用的孔可能是装配或检验的工艺用孔。确实这些多余的孔对大梁应力是有益无害的。不过产量较低的大梁是钻孔或数控单个冲孔，那多余的孔就会少很多，毕竟这要浪费工时的。

承载式和非承载式，第一种用于轿车和SUV,第二种用于纯越野车，承载式韧性好，开车和乘车均舒适，用的钢材较少，成本低，基本上轿车均实用承载式，非承载式用于硬派越野车，车身结实硬朗，通过性好，地盘较高，但是目前像哈弗H3 普拉多 陆巡 LX570 等依然实用非承载式车身，但是舒适性和承载式一样，科技发达了。