问汽车机油是怎么循环的？

每个发动机油道设计不一样的，不过大致情况是：机油经过机油滤网进入机油泵，在机油泵出去经过机油滤清器进入缸体到曲轴下面的油道，供给曲轴两端大瓦润滑，再通过曲轴中空油道供给连杆瓦润滑，同时在连杆大头朝向活塞后侧有喷油孔，供给连杆瓦的油喷向活塞，起到润滑和散热作用。另一路供给缸头部分，润滑缸头部分的机油先到进气凸轮轴部分，再到达排气凸轮轴部分，流出的机油向下流经小链涨紧器流回油底壳。浸到和淋到机油的零件还有飞溅润滑的效果。

机油从油底壳开始，通过机油泵驱动，然后进入主油道，大体上会兵分三路，一部分去到曲轴，润滑曲轴还有大小瓦；一部分带到活塞下部，经由机油喷嘴碰到每个活塞的内侧，用来润滑和冷却活塞；还有一部分往上输送，用来润滑凸轮轴或者驱动相关的正时调整机构。

机油不可避免会燃烧 烧掉的机油里面重金属太多的话，废气经过三元，会让三元失效 所以，sm对重金属含量有比较高的要求 赛道油强调抗磨润滑，重金属含量比较高 机油从油底壳开始，通过机油泵驱动，然后进入主油道，大体上会兵分三路，一部分去到曲轴，润滑曲轴还有大小瓦；一部分带到活塞下部，经由机油喷嘴碰到每个活塞的内侧，用来润滑和冷却活塞；还有一部分往上输送，用来润滑凸轮轴或者驱动相关的正时调整机构。 基本上不是挥发进入燃烧室。其正确的途径是以下两种可能 1，机油从活塞内侧的机油喷嘴喷出，在润滑和冷却的同时，还有一部分会顺着活塞裙部的几个回油孔（一般是4个），进入到活塞和缸套之间，形成润滑油膜。这层油膜会随着活塞的上下运动，被活塞的两道油环周而复始的往下又刮回到油底壳，从而被带到下一次循环。 不过在刮油的时候，总有一部分刮不干净，留在燃烧室里跟混合气一起被点燃。这是又内燃机的原理决定的，只是个烧多烧少的问题。 2， 曲轴箱的机油蒸汽需要跟外界形成一个气体循环，这套机构我们叫曲轴箱通风系统。这套系统中的油水分离器能够把蒸气里的水汽带到进气道，和混合气一起参与燃烧。把蒸气中的机油凝结，重新回到油底壳。但是这个分离也不是百分之百，或多或少会有一些机油蒸汽不被分离，跟其他其他一起被带到进气道，最后参与燃烧。 这就是为什么我们说每台发动机都在烧机油，只不过是量的多少而已。。。 我只能想到这么多，其他的请各位补充。。。

1、机油从活塞内侧的机油喷嘴喷出，在润滑和冷却的同时，还有一部分会顺着活塞裙部的几个回油孔（一般是4个），进入到活塞和缸套之间，形成润滑油膜。这层油膜会随着活塞的上下运动，被活塞的两道油环周而复始的往下又刮回到油底壳，从而被带到下一次循环。 　　不过在刮油的时候，总有一部分刮不干净，留在燃烧室里跟混合气一起被点燃。这是又内燃机的原理决定的，只是个烧多烧少的问题。　　2、曲轴箱的机油蒸汽需要跟外界形成一个气体循环，这套机构我们叫曲轴箱通风系统。这套系统中的油水分离器能够把蒸气里的水汽带到进气道，和混合气一起参与燃烧。把蒸气中的机油凝结，重新回到油底壳。但是这个分离也不是百分之百，或多或少会有一些机油蒸汽不被分离，跟其他其他一起被带到进气道，最后参与燃烧。