问液压系统是如何进行清洗的

你说的应该是液压系统维护时候的清洗吧。管道一般不需清洗 泵、阀件可以拆下在柴油中清洗 （清洁效果好 ，比汽油安全！！！）清洗油箱的时候 ，把油抽空 拆下过滤网 也放在柴油中清洗然后清洗液压站，首先把油弄干净，接着用面团把油箱中的杂质粘干净。这些做完了后，开始回装。 好 ，这个时候注入清洁的液压油，开始启动液压系统，将液压油打循环，这个时候可以敲打液压管。隔一段时间（1小时作用） 停机 拆下滤网 观察杂质情况，如果还是脏的话再清洗滤网。一般都没有问题的 。此外，如果要求严格的话还可以用颗粒计数器，统计油液中不同直径杂质的个数。

我们厂（连轧无缝钢管）的清洗过程，（打循环过程）：1、采用主泵站作为动力源，如果你们厂有条件可以另行准备，这是最好，但排量一定要够。2、制作冲洗板，不易制作处采用废旧阀体进行替代，决不允许用新阀打循环。3、在管道焊接铺设完成后要用高压空气先行吹扫，在焊接点处敲击。4、加入冲洗油，根据系统大小，选择压力，我们厂现在用4.5Mpa冲洗，温度在55℃~65℃。不断敲击焊接点处。5、冲洗时要及时更换滤芯，做油液检查。6、冲洗后将邮箱内的油放掉，用面粉清理邮箱内表面。7、用滤油机重新加入工作油，将管路连接好后，先小范围，慢动作，在依次扩展。注意的问题，1，不可以直接用工作油进行冲洗，2，不可以用工作阀进行冲洗。3，油液等级不达标不准接入阀台。

清洗用油液的粘度应与规定润滑油的粘度相同或较低，粘度较低，能保证有较好的溶解作用。 对于小型润滑系统，可利用和设备规定的液压油相同的油品进行清洗工作。清洗过后的油不再符合润滑的要求，而且包含杂质太多，清洗完毕后必须彻底排除。经清洗后的润滑系统再加入规定的液压油。 有些液压设备维修后，用金属清洗剂或肥皂水清洗系统，再加液压油进行试机，发现泡沫大，油压不稳，认为该品牌的液压油质量差，把油排净后换另一品牌的油工作正常，就断定前一油差后一油好，其实这是冤案，前油替后油受了过，由于系统中残存的金属清洗剂中的表面活性剂组分污染了前油而使其抗泡性变差，使设备工作异常，前油排净时也同时把系统冲刷干净，后油也就正常了，类似情况经常发生。滤油就用油性滤纸，几块钱一张，将近半平方米。省事点就用汽车机油滤清器改装。做或买一个够大的油箱，侧面下部装滤纸或滤清器，箱上部装个气嘴接头，接上气泵加压，就能滤了。已经运行的液压设备，由于液压油逐渐老化变质，生成沉淀和油泥，在换油前应进行清洗。清洗用油液的粘度应与规定润滑油的粘度相同或较低，粘度较低，能保证有较好的溶解作用。编辑摘要 已经运行的 液压设备，由于 液压油逐渐老化变质，生成沉淀和油泥，在换油前应进行清洗。清洗用油液的 粘度应与规定润滑油的粘度相同或较低，粘度较低，能保证有较好的溶解作用。 对于小型润滑系统，可利用和设备规定的液压油相同的油品进行清洗工作。清洗过后的油不再符合润滑的要求，而且包含杂质太多，清洗完毕后必须彻底排除。经清洗后的润滑系统再加入规定的液压油。 有些液压设备维修后，用金属清洗剂或肥皂水清洗系统，再加液压油进行试机，发现泡沫大，油压不稳，认为该品牌的液压油质量差，把油排净后换另一品牌的油工作正常，就断定前一油差后一油好，其实这是冤案，前油替后油 “ 受了过 ” ，由于系统中残存的金属清洗剂中的表面活性剂组分污染了前油而使其抗泡性变差，使设备工作异常，前油排净时也同时把系统冲刷干净，后油也就正常了，类似情况经常发生。

1.将各个元件全部拆下来，拆开用汽油清洗，难度比较大，不是很精通的最好不要这样干。2.将原来的油放掉，加如新的液压油，工作几次，将油放掉，再加新油，在工作几次，在放掉，在加新油，在工作几次。一般从新加三次油就差不多了。加油的几次要根据放出来的液压油的清洁度来判断。很费油的。

1; 更换高压或回油过滤器滤芯，过滤精度比原先高百分之40以上。然后系统运行10-16小时。2、通过油箱清洗窗用柴油或汽油清洗油箱内部。3，更换新的高压或回油过滤器滤芯，原配的