问航空电源是恒速恒频还是变速恒频

飞机上使用的电源可以有三个来源，地面电源，发动机的IDG，集成驱动发电机，或者是APU的发电机。地面电源不用说，和民用发电机本质上没什么区别，发动机供电的时候，因为发动机的转速不是恒定的，它要根据实际情况所需要的推力改变功率，所以发动机的附件齿轮箱里面有恒速装置，保证IDG里出来的电流频率一定。而APU供电就不一样了，APU的转速是恒定的，起动后转速达到一定的数值才会开始供电，所以它不需要恒速装置。

航空电源交流使用的是115v，频率400hz。 航空电源系统由主电源、应急电源和二次电源组成，有时还包括辅助电源。主电源由航空发动机传动的发电机、电源控制保护设备等构成，在飞行中供电。 由航空发动机直接传动的无刷交流发动机和频率变换器构成主电源的 400赫三相交流电源系统。二次电源、应急电源和辅助电源与恒速恒频交流电源系统的相同，恒速恒频电源系统中的恒速传动装置属精度机械，使用维护困难，制造成本较高，自从50年代末功率半导体器件出现以后，人们开始研究用电子变频器来代替。变频器有两种：一种是交-直-交型;另一种是交-交型。交-直-交型先将发电机的变频交流电经整流电路变为直流电，再用逆变器变为400赫交流电，故这种电源系统又称为具有直流环节的变速恒频电源系统。 交-交变频器直接将发电机产生的多相变频交流电切换成400赫三相交流电。1972年第一套20千伏·安变速恒频交流电源装机使用，主要用在先进的歼击机上。这种电源系统电能质量高，运动部件少，使用维护方便，可以构成无刷起动/发电双功能系统。