问2009年国际汽联对F1有什么新的规则？

重新引入了光头胎，引擎增加了动力回收系统

在1904年以前，每个国家及俱乐部都按自己的规则举办汽车赛。如果没有统一的规则，就不可能举办国际性比赛。 当时一些名气较大的俱乐部开始考虑这个问题，为了更好地开展汽车运动，决定建立一个使用统一规则的国际组织，这个规则同样也适用于世界上的其它地方。于是，国际汽联（FIA）就这样诞生了。举例来说，该组织可以保证如英国车手或是法国车手能够去法国、意大利、比利时或是摩纳哥参加比赛。

轮胎 发动机 车队的投入

轮胎的变化

第一，引擎 　　引擎寿命翻番，每位车手每个赛季最多只能使用8台引擎，外加4台用于测试的引擎，因此一支车队整个赛季只能使用20台。 　　转速限制在18,000 rpm 　　禁止内部重新调校、调节仅限于节气门和喷射系统 　　11月5日表决的每台引擎使用三站仍然有效 　　独立车队在引擎上的开销相当于2008年价格的50% 　　一致同意接受雷诺提出的09年引擎修改建议。除此之外，其他引擎制造商的引擎将保持不变。对比测试已无必要。(注：雷诺此前向FIA反映自己因恪守规则，在动力上比法拉利、奔驰和宝马少30余匹马力，因此要求开机改进。) 第二，测试 　　除了比赛周末的练习赛外，禁止一切季中测试 　　第三，空气动力学研究， 　　2009年1月1日之后，不再允许进行模型比例超过60%和风速超过50米/秒的测试； 　　引入一套规则平衡基于风洞的研究和CFD的研究，如果在车队之间达成一致，接下来将提交给FIA。 第四，工厂活动 　　根据当地的法律，每年工厂将关闭6周， 　　第五，比赛周末 　　通过一系列方法减少人力的需求——包括分享轮胎和燃油信息，省去信息监测员。 第六，运动观赏性 　　执行市场调查，以检测公众对一系列新主意的反应。包括可能改变排位模式和使用金牌制度代替现行的积分制度(仅限于车手世锦赛)。在市场调查的结果出台后，将把建议提交给FIA。 F1未来两年新规定 　　2009赛季 　　在整个赛季中，除了已经在赛程上安排的测试日之外，不再允许进行额外赛车测试。禁止进行模型比例超过60%和风速超过50米/秒的测试。这项规定将在2009年1月1日起开始实施。 　　引入一套规则用于平衡基于风道的研究和CFD的研究，如果得到所有车队的同意，然后提交FIA(国际汽联)审议。F1厂商在符合当地法律的情况下，必须每年关闭六周。要根据市场和公众的反应，决定对比赛规则的管理，比如晋级制度以及用奖牌取代积分的制度等等，直到得到市场反馈之后，最终由国际汽联作出决定。 　　2010赛季 　　底盘上每一个单元的微分电路系统都需要经过讨论，以确定它是否需要保留。一些底盘单元的微分电路将被授权整个赛季使用。不涉及微分电路的底盘单元将通过指定途径获得，或者由厂商以最经济可行的方法解决。使用标准的无线电和遥感系统，取消轮胎加热器，取消轮胎清洗器械，取消加油，减少比赛距离(视市场反应而定)。限制空气动力学研发。