问在头文字D里提到的机械改装具体是怎样的？与涡轮改装的本质区别是什么？

简单来说就是涡轮增压更直接的作用体现在马力的大幅度提升，而机械增压则是让车子的运动性能得到明显的提高

机械影响车子速度的性能 还有刹车 电压安定 过弯幅度 漩涡影响稳定性 漂移连贯性 轮胎那些影响抓地力 怎么改看你个人的开车习惯

机械改装，头文字D的动画里好像是有人这么翻译过，好像是在凉介分析拓海和秋山涉的两台86时说的，我以前也是没有听说过这种叫法，不知道这么翻译是否专业。片子里的“机械改装”是相对于增压改装（涡轮增压、机械增压）来说，是指保留自然吸气特性，针对动力系统本体的机械素质进行的改装。具体的改装范畴应该包括：优质火花塞、线材，改装用的ECU，用以改写供油、点火等的程序，高性能空滤，优质的进气歧管（设计合理，内壁光滑，气流顺畅，例如近年流行的复合材料进气歧管），优质的排气歧管（耐高温，内壁光滑，低排气阻力，避免各缸之间的干扰），质量轻强度高的锻造活塞、曲轴、凸轮轴、气门，回弹和强度更佳的气门弹簧，导热性更佳的缸盖（例如铝合金），改干式油底壳（机油泵强制循环机油，比湿式油底壳用更少的机油达到一样的效果，体积重量更小，可降低发动机的重心和重量），汽缸壁打磨抛光（降低活塞运动阻力），更甚者扩缸。再极端一点，像拓海的万转4AG那样，部件做动平衡，让发动机可以平稳工作在更高的转速上。等等。。。总的原则就是用设计、工艺和材料更好的部件替换原部件来减轻重量和提升强度，再配以仔细的打磨、组装和调校，让发动机工作更加顺畅，或者更加高效的运转（通过扩缸提升排量或者拉高转速来增加马力输出）。与涡轮改装的区别：个人认为，所谓的“机械改装”基础的部分，也就强化发动机本体的部分，和涡轮改装差不多，高涡轮增压改装也会对发动机的活塞、气门、进排气等等来进行强化

机械增压 和 涡轮增压本质区别就是增压的动力来源不同。机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，涡轮增压利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机。得到的结果就是机械增压会损耗发动机本身的能量，但是不论转速如何都能得到很好的输出。涡轮增压就会有涡轮迟滞，就是低转速时候输出比较低。不过现在做的涡轮迟滞都比较小了。