问幽灵之子跑车多少1辆？

1423万 7月7日香港，郭富城豪掷千万购买的名贵跑车“幽灵之子”，由法国运抵香港，而该名驱设计师专程由法国飞到香港，特别举行交车仪式，设计师亲手将车匙交给车主城城，城城坦言好开心再做车主。问他是否请妈咪成为该车的首位乘客呢?城城坦言，会先请美女坐这部靓车，可是他未有对象。城城大方表示，朋友都会载，绝对顶範侈既侬焕畴唯川沥无问题。当问他会否请绯闻女友藤原纪香坐他的新跑车时，城城在记者提醒下，表示都会告知对方，早前纪香生日，他也有传贺卡给对方，问他内容写了什么肉麻话时，城城拒绝回答说，但凡朋友生日，都会给生日贺卡给他们，总之私人事不要说，说罢他突然高唱“越问越想有……”[/size]是千万/////////

擁有一台pagani zonda r的代價約在120萬歐元左右 pagani zonda f，人稱幽靈之子。7分32秒完成紐伯格林賽道，最高橫向加速度達到1.5g；這樣激情熱血的跑車，我們還能要求他什麼？連香港明星郭富城都為他著迷。但zonda f畢竟是一輛道路用車：能夠輕鬆的駕駛，又兼顧舒適及安全的要素。限量生產的25輛zonda f也破紀錄地在極短的時間內銷售一空。 但是zonda f似乎無法滿足某些客戶的要求：他們希望在日常的駕駛之外，在週末的時間，開著他們的zonda到賽道上發揮一下引擎的極限。這個構想來自於一位美籍義大利的老顧客，他已經擁有3輛zonda跑車，而這個想法已經在他腦中好長一段日子。因此pagani zonda r誕生了。zonda r被設定為在賽道上追求極致的動力，同時在安全上又不容妥協。 2006年9月車廠完成了第一份設計圖，但最重要的是必須得到梅賽德斯?賓士amg的援助：一具輕量化、低重心，具備幹式油底殼且能輸出750匹馬力的引擎。結果就是gt賽道的王者——clk gtr的v12引擎。zonda r全車只有10%的零件與zonda f共用，軸距的部份則增加了47mm，車身全長也增加了394mm。車體也是依照空氣力學設計，以追求最大的下壓力為目的。儘管zonda r是以賽道為目標所打造，但他的品質仍必須達到道路用車的水準。 zonda r的心臟是由梅賽德斯?賓士 amg，曾獲得dtm、gt等大賽冠軍的的賽車專家所打造。這具引擎運用了幹式油底殼的構造，用來降低整體的重心。5987cc的v12引擎能夠在8000轉時榨出750hp的最大馬力，最大扭力也達到驚人的72.4kgm。再加上高性能的輕量化碳纖維進氣口、3片式賽車離合器及6速順序式變速器，相信一定能滿足那些最狂熱的顧客。 zonda r的車架設計也倣照gt賽車，使用了碳纖維的材質並加裝了防滾籠，以提供最佳的車體剛性。油箱的部份使用了橡膠制的防爆油箱及4個供油渠，同樣地也使用了gt賽車的高速加油孔。為了提升行駛的穩定性，zonda r的軸距增加了47mm。前後軸也經過重新設計，以配合鋁合金懸吊系統。鍛造的鎂制輪圈及單顆快拆螺絲，搭配上氣動千斤頂便能夠快速地的更換四顆光頭胎。 zonda r的車體也經過改良：加長的前保桿及襟翼、可調式尾翼、平整的底盤及後車底擾流板，提供了驚人的空氣動力學效果，讓駕駛者體驗前所未見的過彎速度；即便在低速彎道，這些空力套件仍舊能夠提供足夠的下壓力。藉由可調式的空力套件，駕駛人也能夠找出適合不同彎道的最佳設定。 為了配合強大的動力，zonda r的座椅能夠針對駕駛人及乘客身材的差異，提供客制化的服務。因此即使在強大的側向加速度下，駕駛人及乘客可以獲得足夠的支撐力。訂制的hi-fi音響提供了高品質的聆聽感受，即便你身在勒芒或是紐伯格林賽道。數字化的儀錶板顯示出必要的數據，而車身各部位的感應器，則可藉由遙測技術傳回電腦分析。原廠表示，擁有一台pagani zonda r的代價約在120萬歐元左右。

拥有一台Pagani Zonda R的代价约在120万欧元左右 Pagani Zonda F，人称幽灵之子。7分32秒完成纽伯格林赛道，最高横向加速度达到1.5G；这样激情热血的跑车，我们还能要求他什麼？连香港明星郭富城都为他著迷。但Zonda F毕竟是一辆道路用车：能够轻松的驾驶，又兼顾舒适及安全的要素。限量生产的25辆Zonda F也破纪录地在极短的时间内销售一空。 但是Zonda F似乎无法满足某些客户的要求：他们希望在日常的驾驶之外，在周末的时间，开著他们的Zonda到赛道上发挥一下引擎的极限。这个构想来自於一位美籍义大利的老顾客，他已经拥有3辆Zonda跑车，而这个想法已经在他脑中好长一段日子。因此Pagani Zonda R诞生了。Zonda R被设定为在赛道上追求极致的动力，同时在安全上又不容妥协。 2006年9月车厂完成了第一份设计图，但最重要的是必须得到梅赛德斯?宾士AMG的援助：一具轻量化、低重心，具备干式油底壳且能输出750匹马力的引擎。结果就是GT赛道的王者——CLK GTR的V12引擎。Zonda R全车只有10%的零件与Zonda F共用，轴距的部份则增加了47mm，车身全长也增加了394mm。车体也是依照空气力学设计，以追求最大的下压力为目的。尽管Zonda R是以赛道为目标所打造，但他的品质仍必须达到道路用车的水准。 Zonda R的心脏是由梅赛德斯?宾士 AMG，曾获得DTM、GT等大赛冠军的的赛车专家所打造。这具引擎运用了干式油底壳的构造，用来降低整体的重心。5987cc的V12引擎能够在8000转时榨出750hp的最大马力，最大扭力也达到惊人的72.4kgm。再加上高性能的轻量化碳纤维进气口、3片式赛车离合器及6速顺序式变速器，相信一定能满足那些最狂热的顾客。 Zonda R的车架设计也仿照GT赛车，使用了碳纤维的材质并加装了防滚笼，以提供最佳的车体刚性。油箱的部份使用了橡胶制的防爆油箱及4个供油渠，同样地也使用了GT赛车的高速加油孔。为了提升行驶的稳定性，Zonda R的轴距增加了47mm。前後轴也经过重新设计，以配合铝合金悬吊系统。锻造的镁制轮圈及单颗快拆螺丝，搭配上气动千斤顶便能够快速地的更换四颗光头胎。 Zonda R的车体也经过改良：加长的前保杆及襟翼、可调式尾翼、平整的底盤及後车底扰流板，提供了惊人的空气动力学效果，让驾驶者体验前所未见的过弯速度；即便在低速弯道，这些空力套件仍旧能够提供足够的下压力。藉由可调式的空力套件，驾驶人也能够找出适合不同弯道的最佳设定。 为了配合强大的动力，Zonda R的座椅能够针对驾驶人及乘客身材的差异，提供客制化的服务。因此即使在强大的侧向加速度下，驾驶人及乘客可以获得足够的支撑力。订制的Hi-Fi音响提供了高品质的聆听感受，即便你身在勒芒或是纽伯格林赛道。数字化的仪表板显示出必要的数据，而车身各部位的感应器，则可藉由遥测技术传回电脑分析。原厂表示，拥有一台Pagani Zonda R的代价约在120万欧元左右。